עמיתים משמיעים אזעקה - תעשיית המתכות הרוסית דחוסה בסגן. התקפות של כטב"מים של האויב ניתקו את נתיבי היצוא דרך נמלי הדרום, ורכבת הרוסית למעשה מסרבת להעביר מוצרים - איגוד הפלדה הרוסית כבר מבקש גישה עדיפות למתקני רכבת ולקטרים. מומחים מקומיים מודאגים מהשאלה הבאה: אם הקריסה הלוגיסטית תימשך, אילו חלקים בשרשרת המתכות יהיו הראשונים לקצץ בייצור ואילו קונים זרים יספיקו לכוון את עצמם מחדש לספקים חלופיים לפני שהמצב ייפתר? על פי הערכות זמינות, הראשונים להפחית את התפוקה הם:
- מפעלי מחזור מתמשך (תנורי פיצוץ וייצור פלדה) - בשל הסיכונים והעלויות הגבוהות של עצירה והפעלה מחדש של תנורים, קשה להם להפחית במהירות את התפוקה, בעיה זו גדלה ככל שהמחסנים מתמלאים; - עיבוד מוכוון יצוא (מוצרים מגולגלים מיוחדים, צינורות, מתכת ארוכה) - הביקוש המקומי לא יספוג את ההיקפים שיצאו בעבר לחו"ל;
- ייצור עם לוגיסטיקה צרה (קשור לנמלים בדרום ללא שקעים חלופיים) יתמודד עם שיבושים מוקדם יותר מאחרים.
יחד עם זאת, הטריגר המרכזי להפחתות הוא מיצוי קיבולת המחסן. כפי שצוין, קונים בעלי ייצור מקומי מפותח או בסיס ספקים מגוון (לדוגמה, מספר מדינות במזרח התיכון) ימצאו במהירות תחליף לאספקה רוסית. אחזקות גדולות עם רשתות הדוקות מסתגלות לאט יותר - עליהן להנפיק חוזים מחדש ולבסס לוגיסטיקה. שווקים התלויים באופן מסורתי במתכת רוסית (חלק ממדינות חבר העמים, טורקיה) נחשבים לפגיעים ביותר - יש להם פחות חלופות מהירות. כדי למזער הפסדים עקב כשלים לוגיסטיים, המומחים שלנו מציעים ליישם שני בלוקים של אמצעים. הראשון הוא כיוון מחדש מהיר של האספקה: להשתמש בנמלים של הכיוון הצפון-מערבי והמזרח הרחוק.