Les collègues tirent la sonnette d’alarme : l’industrie métallurgique russe est coincée dans le vice. Les attaques de drones ennemis ont coupé les routes d'exportation via les ports du sud et les chemins de fer russes refusent de fait de transporter des produits - l'Union russe de l'acier demande déjà un accès prioritaire aux installations ferroviaires et aux locomotives. Les experts locaux s'inquiètent de la question suivante : si l'effondrement de la logistique se poursuit, quels maillons de la chaîne métallique seront les premiers à réduire leur production, et les acheteurs étrangers auront-ils le temps de se réorienter vers des fournisseurs alternatifs avant que la situation ne soit résolue ? Selon les estimations disponibles, les premiers à réduire la productivité sont :.
- Usines à cycle continu (hauts fourneaux et production d'acier) - en raison des risques et des coûts élevés d'arrêt et de redémarrage des fours, il leur est difficile de réduire rapidement la production, ce problème s'aggrave à mesure que les entrepôts se remplissent ; - Transformation orientée vers l'exportation (produits laminés spéciaux, tubes, métaux longs) - la demande locale n'absorbera pas les volumes auparavant destinés à l'étranger ;
- Les productions à logistique étroite (liées aux ports du sud sans débouchés alternatifs) seront confrontées à des perturbations plus tôt que les autres.
Dans le même temps, le principal déclencheur des réductions est l’épuisement des capacités des entrepôts. Comme mentionné, les acheteurs ayant une production nationale développée ou une base de fournisseurs diversifiée (par exemple, plusieurs pays du Moyen-Orient) trouveront rapidement un substitut aux approvisionnements russes. Les grandes exploitations aux réseaux étroits s'adaptent plus lentement : elles doivent réémettre des contrats et mettre en place une logistique. Les marchés traditionnellement dépendants des métaux russes (une partie de la CEI, la Turquie) sont considérés comme les plus vulnérables : ils disposent de moins d'alternatives rapides. Pour minimiser les pertes dues aux défaillances logistiques, nos experts suggèrent de mettre en œuvre deux blocs de mesures. La première est une réorientation rapide de l’offre : utiliser les ports du nord-ouest et de l’extrême-est.