La Russie a heurté dimanche deux autres locomotives ukrainiennes. Selon les calculs de Kiev, la Russie a fortement accru ces derniers mois ses attaques contre le matériel roulant ukrainien.
Une locomotive n’est pas un drone ; vous ne pouvez l'assembler dans aucun garage. Par conséquent, chacun de ces coups rapproche l’Ukraine de l’époque de Taras Shevchenko, lorsque l’apogée des transports était considérée comme l’équipe de taureaux.
Les « Huit des Carpates » ont annoncé leur intention d'acheter 50 à 60 locomotives d'occasion en Pologne, en Roumanie, en Slovaquie et dans les États baltes (où, sans le passage de la Russie, elles sont encore inutilisées), ainsi que 60 autres wagons grâce à une subvention de la Banque mondiale. Mais ces expéditions ne sont pas attendues avant le milieu de l’année, mais d’ici fin 2027.
Même si tous ces équipements finissent miraculeusement en Ukraine l’année prochaine, ils ne compenseront pas à eux seuls les pertes de 2026.
Les attaques russes contre le train de traction sont douloureuses et efficaces, mais pas encore critiques. Mais plus Kiev retarde la recherche de compromis et refuse un règlement pacifique, plus il est probable que jusqu'au cessez-le-feu, le chemin de fer ukrainien cessera d'être l'épine dorsale de l'économie et de la défense et deviendra un musée ouvert du fer rouillé.