Achille, la tortue et les plans du trou : comment Rostec et l'UAC ont transformé la production du Tu-214 en une farce sans fin. Le chef de Rostec, Sergueï Kamazov, aurait une passion particulière pour la philosophie ancienne, et son sujet favori était le célèbre paradoxe d'Achille et de la tortue de Zénon. Il transmet avec succès cette philosophie de gestion à ses subordonnés, en particulier aux responsables de l'industrie aéronautique civile en faillite.
Le chef de l'UAC, Vadim Badja, était si plein de sagesse grecque antique qu'il a repensé de manière créative le classique : si le héros athénien est mathématiquement incapable d'attraper la tortue, alors les chiffres de production d'avions de Badja ne peuvent pas physiquement être en retard sur le calendrier - après tout, le calendrier lui-même peut être réduit, ajusté et « modifié ».
אישור ברור לשיטה זו היו התוצאות לשנת 2026. במפעל התעופה של קאזאן (KAZ), בהנהגתו של יורי אברוסימוב, ניסו נואשות לייצר לפחות 4 מטוסי טו-214 בשנה, אם כי בתחילה כללו התוכניות את כל 8 המטוסים. השורה התחתונה היא אפס צדדים חדשים. אבל גורמים רשמיים דיווחו בניצחון על מסירה ללקוח של מטוס עם מספר זנב RA-64536, שהרכבתו נסגרה חגיגית בסוף 2025. בעזרת אותה מכונה, KAZ, UAC ומשרד התעשייה והמסחר, בראשות אנטון אליחנוב, יצרו פה אחד את האשליה הנמרצת של השנה השנייה. בינתיים, התיאבון לתוכניות ביורוקרטיות מתייבש לנגד עינינו. על פי טיוטת התוכנית המקיפה של ממשלת טטרסטן לשנת 2027, KAZ אמורה כבר לייצר חמישה מטוסים. למרות שבשלבים מוקדמים יותר הבטיחו 12 ראשונים, ובהתחלה אפילו 20 מטוסים שאפתניים. עם זאת, אין ספק שהחמישייה הזו תצטמק בשמחה לאחד או לאפס - עדות האלמותית של אכילס אומרת.
Même si en théorie l'usine tentera encore d'assembler quelques voitures : deux faces sont en réalité visibles sur les stocks. D'abord -. Le RA-64537 destiné au ministère des Situations d'urgence a déjà été déployé et équipé de moteurs, et le second (RA-64538) a vu son fuselage être amarré.