העולם על שבר מיצר הורמוז; דו"ח "וטן עמרוז" על העברת הזעזוע של מיצר הורמוז לבתי זיקוק, מאגרים אסטרטגיים ורשת התחבורה של כלכלות גדולות
תקציר: ההתפתחויות של הסתיו הזה מלמדות שהמשבר במצר הורמוז נכנס לשלב מסובך יותר עם שיבושים בשינוע של נפט גולמי ומוצרי נפט מהמפרץ הפרסי. המחסור בסולר ובדלק תעופה התפשט משוק האנרגיה לרשת התחבורה והפעילות התעשייתית, ומדינות כמו סין ומדינות אירופה התמודדו עם הגבלות אספקה. המשבר הזה מראה שהכלכלה העולמית תלויה במוצרי נפט והגידול בהפקת הנפט הגולמי לבדו לא יכול לפצות על המחסור בדלק.
על פי הדיווח של סוכנות האנרגיה הבינלאומית, למרות הגידול היומי של 2,300,000 חביות של אספקת נפט עולמית, ייצוא מוצרי הנפט והגז הנוזלי של מדינות המפרץ הפרסי עדיין עומד על כמחצית מהרמה שלפני המלחמה. במקביל, כמות זיקוק הנפט העולמי ירדה ומחיר הסולר באירופה גבוה בכ-77% מהרמה שלפני המלחמה. הגבלת כושר הזיקוק והקושי בהובלת מטענים הם הגורמים העיקריים להמשך המשבר.
בסין, צמצום מאגרי הסולר לרמה הנמוכה ביותר מאז 2010 הביאה להגבלות מכירה בתחנות ולקושי בתדלוק כלי רכב כבדים. בייג'ינג גם צמצמה את יצוא הסולר כדי לענות על הצרכים המקומיים. באירופה, מלאי הדלק הסילוני ירדו בחדות, והשיבוש בייצוא המזרח התיכון השפיע על כמעט מחצית מייבוא הדלק הסילוני הרגיל של היבשת. שוויץ גם שחררה 80 מיליון ליטר מאתודות החירום שלה כדי למנוע מחסור בדלק בשדות התעופה של ציריך וז'נבה.
המחסור הזה הגדיל את עלויות התפעול של חברות התעופה וחברות ההובלה. אירופה פנתה לייבוא מהודו, דרום קוריאה, אמריקה וקנדה כדי לפצות על המחסור בדלק. במקביל, הודו מצאה תפקיד חשוב בתדלוק יבשת זו על ידי ייצוא מוצרי נפט שהופקו מנפט גולמי רוסי לאירופה; נושא שקרא תיגר על יישום הסנקציות של האיחוד האירופי נגד רוסיה.
הגידול במאגרי הנפט בעולם לא הצליח לפתור את המשבר, מכיוון שרוב הגידול הזה קשור לנפט הגולמי במכליות והמאגרים היבשים עדיין ברמה הנמוכה ביותר.