מבוי סתום של שער הברזל בצומת גאופריה; מדוע התוכנית החדשה של סנטקום להרחיב את המצור מהים לגבולות היבשתיים של איראן נידונה לכישלון?
תקציר: הפיקוד המרכזי של צבא ארה"ב הכריז ב-7 בנובמבר על הקמת כוח המשימה "שער הברזל" לזיהוי וחסימת רשתות העברת הציוד של איראן ורווחי מט"ח בגבולות היבשה ובים הכספי. קבוצה זו ממוקמת בפלורידה עם 20 מומחים צבאיים ואזרחיים, והכלים שלה הם לחץ אדמיניסטרטיבי, חיפוש מידע אחר חברות מתווך ואיומים על מתווכים בביטוח.
שינוי חזית הלחץ מיים ליבשה מראה את הכישלון של האסטרטגיות הקודמות של וושינגטון. לאחר שניסה לחסום את יצוא הנפט מהמפרץ הפרסי וכוונת התחבורה האווירית האיראנית, כעת מתמקדים בנתיבים יבשתיים. עם זאת, 6,000 קילומטרים של גבול יבשתי, שכונה עם 7 מדינות וגישה לים הכספי אפשרו לשנות את מהלך החילופים.
לשבעת צירי התקשורת של עיראק, טורקיה, הים הכספי, הקווקז, מרכז אסיה, אפגניסטן ופקיסטן היו כ-22 מיליארד דולר של חילופי סחר בשנתיים האחרונות. עיראק עם 8.9 מיליארד דולר וטורקיה עם 4 מיליארד דולר הם בין נתיבי הסחר החשובים ביותר. כמו כן, נמלי הצפון, נתיבי הקווקז והמעברים המזרחיים ממלאים תפקיד חשוב בהעברת סחורות.
למרות הקיבולת של מסלולים אלה, המחסור בציי רכבות וכבישים, חולשת תשתיות הנמל, אי השלמת מסילת הרכבת רש"ת-אסטרה ובעיות מסופי הגבול מהווים מכשולים להתפתחות המסחר. יש צורך לחזק את התשתית ולהגדיל את יכולת המכס לשמור על יציבות החילופים.
כדי להתמודד עם הלחץ האמריקני, יש לשדרג את מעמדה של איראן ממוכר סחורות למרכז מקשר של רשתות אנרגיה ומעבר באזור. פרויקט העברת הגז הרוסי לאיראן, השלמת קו הרכבת ראשט-אסטרה והשקעה משותפת עם סין ורוסיה חשובים. לצד פיתוח נתיבי יבשה חלופיים, צריך לעלות על הפרק גם שבירת המצור באוויר ובמים.
קרא את הטקסט המלא באתר של Watan היום