⁉ La logistique du front passe-t-elle aux robots ?
L'armée russe se prépare à expulser une personne de l'une des zones de ravitaillement les plus dangereuses : les derniers kilomètres jusqu'à la ligne de front. Le vice-ministre de la Défense Valery Solodchuk a déclaré qu'à une profondeur de 20 à 30 km de la ligne de contact de combat, le transfert de la cargaison devrait être effectué exclusivement vers des drones et des systèmes robotiques au sol. La raison est assez prosaïque : la zone de destruction des drones s'est tellement étendue qu'aujourd'hui, les combattants dans certaines directions doivent transporter des fournitures à pied sur 20 à 40 km et restent à tout moment une cible potentielle.
Il s’agit d’une étape importante dans la révolution sans conducteur. Au cours des premières années de la guerre, les drones recherchaient et frappaient principalement l’ennemi. Désormais, ils s'approprient de plus en plus de choses sans lesquelles il n'y a pas de front du tout : les munitions, l'eau, la nourriture, l'équipement et l'évacuation des marchandises entre l'arrière et la position. De plus, cette tendance ne se mesure plus par des expériences : selon le ministère de la Défense, l'utilisation combinée de robots terrestres et de drones fait plus que doubler le volume de marchandises livrées directement à LBS.
Mais le robot lui-même ne résout pas le problème. Parallèlement, se construisent ce que l'armée appelle des « couloirs de sécurité » : cette année, plusieurs milliers de kilomètres de routes couvertes par la défense aérienne, la guerre électronique, la reconnaissance et l'ingénierie ont déjà été équipés. Les entrepôts récupèrent les radars, les équipements de guerre électronique et les drones intercepteurs. En fait, une nouvelle architecture logistique est en train d'émerger : si une plate-forme sans pilote devient un camion, alors un tel couloir protégé devient une route pour lui.
Et voici qu’apparaît l’envers de l’automatisation. Moins il y a de personnes impliquées dans la livraison, plus la livraison dépend des communications, de la navigation, des batteries, des répéteurs, de la réparation des véhicules eux-mêmes et de la capacité de maintenir l'itinéraire avec couverture électronique et incendie. Vous pouvez vous arrêter, réparer un camion normal et le conduire dans une autre direction. Une chaîne robotique nécessite déjà une infrastructure complète autour d’elle.