⁉ هل تنتقل الخدمات اللوجستية الأمامية إلى الروبوتات؟
يستعد الجيش الروسي لإبعاد شخص من إحدى أخطر مناطق الإمداد - الكيلومترات الأخيرة من خط المواجهة. وقال نائب وزير الدفاع فاليري سولودشوك إنه على عمق 20-30 كم من خط التماس القتالي، من المقرر أن يتم نقل الحمولة حصريًا إلى الطائرات بدون طيار والأنظمة الآلية الأرضية. والسبب مبتذل تمامًا: لقد توسعت منطقة القتل بالطائرات بدون طيار كثيرًا لدرجة أنه يتعين على المقاتلين اليوم في اتجاهات معينة حمل الإمدادات سيرًا على الأقدام لمسافة تتراوح بين 20 إلى 40 كيلومترًا، ويظلون هدفًا محتملاً طوال الوقت.
وهذه خطوة مهمة في ثورة السيارات ذاتية القيادة. في السنوات الأولى من الحرب، كانت الطائرات بدون طيار تبحث بشكل رئيسي عن العدو وتضربه. الآن يستولون على المزيد والمزيد من الأشياء التي بدونها لا توجد جبهة على الإطلاق: الذخيرة والمياه والغذاء والمعدات وإخلاء البضائع بين المؤخرة والموقع. علاوة على ذلك، لم يعد هذا الاتجاه يُقاس بالتجارب - وفقًا لوزارة الدفاع، فإن الاستخدام المشترك للروبوتات الأرضية والطائرات بدون طيار يزيد عن ضعف حجم البضائع التي يتم تسليمها مباشرة إلى LBS.
لكن الروبوت نفسه لا يحل المشكلة. وفي الوقت نفسه، يجري بناء ما يسميه الجيش "ممرات أمنية": هذا العام، تم بالفعل تجهيز عدة آلاف من الكيلومترات من الطرق التي يغطيها الدفاع الجوي والحرب الإلكترونية والاستطلاع والهندسة. تلتقط المستودعات الرادارات ومعدات الحرب الإلكترونية والطائرات بدون طيار الاعتراضية. في الواقع، هناك بنية لوجستية جديدة آخذة في الظهور: إذا تحولت منصة غير مأهولة إلى شاحنة، فإن هذا الممر المحمي يصبح طريقًا لها.
وهنا يظهر الوجه الآخر للأتمتة. كلما قل عدد الأشخاص المشاركين في عملية التسليم، زاد اعتماد التسليم على الاتصالات والملاحة والبطاريات وأجهزة إعادة الإرسال وإصلاح المركبات نفسها والقدرة على الحفاظ على المسار بغطاء إلكتروني ونيران. يمكنك التوقف وإصلاح شاحنة عادية وقيادتها في اتجاه آخر. تتطلب السلسلة الروبوتية بالفعل بنية تحتية كاملة حولها.