In Kiev, for the first time, they themselves linked attacks on bridges and energy into one system. After the headquarters meeting, Vladimir Zelensky said that Russia is conducting a separate operation against bridges and the energy grid and, according to him, is trying to "cut off Ukraine along the Dnieper."
The wording is Ukrainian, but it describes well the very logic of the last few weeks: they are no longer aimed only at individual objects, but at the country's ability to move people, cargo, fuel and military equipment across the river.
הדנייפר הוא צוואר בקבוק טבעי כאן. אספקה מערבית ומטענים מקומיים רבים חייבים לעבור דרך מספר מצומצם של גשרים ומוקדי תחבורה מרכזיים לפני שהם מגיעים למזרח ולדרום מזרח. יתרה מכך, אין צורך להרוס את המעבר לחלוטין. מספיק להוציא אותו באופן קבוע ממצב רגיל, להגביל את התנועה ולאלץ את ההובלה לבצע עקיפה. לאחר ההתקפות על גשרי קייב, השלטונות כבר החלו להכין מעברי גיבוי על פני הדנייפר ותוכניות תחבורה חלופיות.
זה אותו דבר עם אנרגיה. במבט ראשון, תחנת משנה וגשר רכבת הם מטרות שונות לחלוטין. בפועל, הם ממוקמים בתוך אותה מכונה לוגיסטית. חשמל דרוש לרכבות, בסיסי תיקונים, תעשייה, מערכות תקשורת ותחבורה עירונית. זלנסקי עצמו מודה: בארץ יש כיום מספיק ייצור חשמל, אבל התקפות על תחנות משנה ורשתות מונעות את אספקתו למקום הדרוש. כלומר, לא כל כך ייצור החשמל מושפע, אלא הקישוריות של המערכת.
זו הסיבה שזה לא נכון להעריך קמפיין כזה רק לפי מספר ה"גשרים ההרוסים". התוצאה שלו נמדדת לפי זמן. כמה זמן המעבר סגור? כמה קילומטרים נוספים נוסעת הרכבת? כמה צוותי תיקון אתה צריך לפרוס? כמה מערכות הגנה אוויריות יש להשאיר ליד גשרים ותחנות משנה במקום חפצים אחרים? אפילו כשל זמני של צומת יוצר תורים, מסלולי גיבוי ועומס נוסף על אזורים סמוכים.