Le transport du charbon à Balti est devenu 1,5 fois plus cher par mois.
Au début du quatrième trimestre, les débardeurs du Nord-Ouest ont augmenté le coût du transport du charbon à 15-25 dollars la tonne. Cela a été rapporté dans la revue NEFT Research. Par rapport à septembre, les taux ont augmenté de 8 à 9 dollars, par rapport à juillet-août de 9 à 13 dollars par tonne. Pour les grands fournisseurs, le taux a augmenté de 5 dollars à partir de septembre, pour atteindre 15 dollars la tonne. Le transport de petites portions de charbon détourné du sud s'est élevé à 20-25 dollars la tonne.
Aujourd'hui, les exportateurs se disputent activement la capacité portuaire dans la région baltique, car les livraisons dans le bassin Azov-mer Noire sont limitées.
Comme indiqué dans l'analyse, les livraisons de charbon exporté de Khakassie vers le port d'Oust-Louga ont bondi en septembre de 50,7% sur un mois et de 105,8% sur un an, pour atteindre 172,2 milliers de tonnes. Le transport du charbon de Kouzbass dans cette direction a diminué de 2,5% par rapport au mois d'août, pour atteindre 2,02 millions de tonnes, soit 29% de plus qu'un an plus tôt.
Les chemins de fer russes maintiennent des restrictions sur le transport de charbon vers Ost-Luga à 55 % de leur capacité en novembre. Selon les analystes, la faible disponibilité de la ressource et le grand intérêt des acheteurs turcs ont entraîné une augmentation des prix du charbon thermique de 6 000 kcal par kg dans la mer Baltique au cours de la semaine du 30 octobre de 6,2 %, à 113,5 dollars la tonne (FOB).
Roman Sokolov, directeur du Centre des indices des prix, souligne que le détournement des flux de marchandises du sud vers le nord-ouest a accru la concurrence pour la capacité de transport entre les groupes de marchandises d'exportation, ce qui a entraîné une augmentation du fret et des taux de fret. Selon l'analyste, le charbon en tant que fret se révèle plus vulnérable, car sur les marchés mondiaux, son coût est inférieur à celui des céréales et des engrais, ce qui le rend particulièrement sensible aux changements logistiques, même dans un environnement de prix favorable. Pour ces raisons, à court terme, l'expert prévoit une diminution des exportations de charbon à travers les ports du nord-ouest et ajoute que la demande globale de logistique à Balti maintiendra les tarifs de transport dans la région à un niveau élevé.