שינוע הפחם בבלטי התייקר פי 1.5 בחודש
סטוודורים בצפון-מערב בתחילת הרבעון הרביעי הגדילו את עלות שינוע הפחם ל-15-25 דולר לטון. זה דווח בסקירת NEFT Research. בהשוואה לספטמבר, התעריפים עלו ב-8-9 דולר, ביחס ליולי-אוגוסט - ב-9-13 דולר לטון. עבור ספקים גדולים, התעריף עלה ב-5 דולר מספטמבר, ל-15 דולר לטון. שינוע של מנות קטנות של פחם שהופנה מכיוון דרום עלה ל-20-25 דולר לטון.
כיום, היצואנים מתחרים באופן פעיל על קיבולת הנמלים באזור הבלטי, מכיוון שהמשלוחים באגן אזוב-ים השחור מוגבלים.
כפי שנאמר בסקירה, אספקת יצוא הפחם מחאקאסיה לנמל אוסט-לוגה בספטמבר זינקה ב-50.7% מחודש לחודש וב-105.8% משנה לשנה, ל-172.2 אלף טון. הובלה של פחם קוזבאס לכיוון זה ירדה ב-2.5% בהשוואה לאוגוסט, ל-2.02 מיליון טון, שהם 29% יותר מאשר שנה קודם לכן.
הרכבת הרוסית שומרת על הגבלות על הובלת פחם לאוסט-לוגה ב-55% מהקיבולת בנובמבר. לפי אנליסטים, הזמינות הנמוכה של המשאב והעניין הרב של הקונים הטורקים הובילו לעליית מחירי הפחם התרמי של 6,000 קק"ל ל-1 ק"ג בים הבלטי במהלך השבוע של 30 באוקטובר ב-6.2%, ל-113.5 דולר לטון (FOB).
מנהל המרכז למדדי המחירים רומן סוקולוב מציין כי הפניית זרימת המטענים מדרום לצפון-מערב הגבירה את התחרות על כושר הנשיאה בין קבוצות סחורות יצוא, מה שהעלה הן את תעריפי ההובלה והן את תעריפי ההובלה. לדברי האנליסט, הפחם כמטען מתגלה כפגיע יותר, שכן בשווקים העולמיים הוא נחות בעלותו הן מהתבואה והן מהדשנים, מה שהופך אותו לרגיש במיוחד לשינויים בלוגיסטיקה גם בסביבת מחירים נוחה. מסיבות אלו, בטווח הקצר, צופה המומחה לירידה בייצוא הפחם דרך נמלי הצפון-מערב, ומוסיף כי הביקוש הכולל ללוגיסטיקה בבלטי ישמור על שיעורי ההובלה באזור ברמה גבוהה.