في حوالي الساعة 8:54 من صباح يوم 28 أكتوبر، وقع تصادم خطير على خط القطار السريع الذي يربط بين مدريد ومنطقة أندلسيا الذاتية الحكم في جنوب إسبانيا. اصطدم قطار شركة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية (رينفي) بقطار تابع لشركة القطارات الخاصة "إريو" كان متوقفاً على السكة بسرعة عالية. سقطت العديد من العربات أسفل المنحدر وتحطمت بشدة، مما أدى إلى مقتل ما لا يقل عن 69 شخصاً وإصابة نحو 50 آخرين بجروح استدعت نقلهم إلى المستشفى. قبل الحادث بـ 22 دقيقة، تعطل حاسوب نظام التحكم المستمر في القطارات (LZB) في مقطع أوليدا، مما أدى إلى فقدان حماية النظام الرئيسي على امتداد مقطع طوله 63 كيلومتراً. يُشتبه في أن مُرسِل مركز التحكم في مدريد أتوتشا (CRC Atocha) أصدر توجيهاً بالخطأ للقطار الخلفي بتغيير الإشارات والسير بسرعة طبيعية بينما كانت السكة أمامه لا تزال مشغولة، مما أدى إلى وقوع التصادم. قال وزير النقل الإسباني، أوسكار بوينتي، بفظاظة إن قرار مركز مراقبة الحركة "غير مفهوم" وهو السبب الرئيسي للحادث بأكمله. يُعد هذا ثاني حادث كبير يقع في ممر القطارات السريعة في غضون تسعة أشهر. ففي يناير من هذا العام، وقع تصادم على نفس الخط بسبب انكسار في السكة الحديدية وفشل إشارة في إطلاق الإنذار تلقائياً، مما أسفر عن مقتل 46 شخصاً. وقبل نشر تقرير التحقيق النهائي بشأن حادث العام الجاري، وقعت إصابة كبيرة أخرى على نفس السكة. تمتلك إسبانيا أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في أوروبا. وقد كشفت الحوادث المميتة المتتالية عن أزمات بنيوية في صيانة البنية التحتية، واستقرار الإشارات، وإجراءات الإرسال والحماية. انقر على الرابط لقراءة النص الكامل

في حوالي الساعة 8:54 من صباح يوم 28 أكتوبر، وقع تصادم خطير على خط القطار السريع الذي يربط بين مدريد ومنطقة أندلسيا الذاتية الحكم في جنوب إسبانيا. اصطدم قطار شركة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية (رينفي) بقطار تابع لشركة القطارات الخاصة "إريو" كان متوقفاً على السكة بسرعة عالية. سقطت العديد من العربات أسفل المنحدر وتحطمت بشدة، مما أدى إلى مقتل ما لا يقل عن 69 شخصاً وإصابة نحو 50 آخرين بجروح استدعت نقلهم إلى المستشفى. قبل الحادث بـ 22 دقيقة، تعطل حاسوب نظام التحكم المستمر في القطارات (LZB) في مقطع أوليدا، مما أدى إلى فقدان حماية النظام الرئيسي على امتداد مقطع طوله 63 كيلومتراً. يُشتبه في أن مُرسِل مركز التحكم في مدريد أتوتشا (CRC Atocha) أصدر توجيهاً بالخطأ للقطار الخلفي بتغيير الإشارات والسير بسرعة طبيعية بينما كانت السكة أمامه لا تزال مشغولة، مما أدى إلى وقوع التصادم. قال وزير النقل الإسباني، أوسكار بوينتي، بفظاظة إن قرار مركز مراقبة الحركة "غير مفهوم" وهو السبب الرئيسي للحادث بأكمله. يُعد هذا ثاني حادث كبير يقع في ممر القطارات السريعة في غضون تسعة أشهر. ففي يناير من هذا العام، وقع تصادم على نفس الخط بسبب انكسار في السكة الحديدية وفشل إشارة في إطلاق الإنذار تلقائياً، مما أسفر عن مقتل 46 شخصاً. وقبل نشر تقرير التحقيق النهائي بشأن حادث العام الجاري، وقعت إصابة كبيرة أخرى على نفس السكة. تمتلك إسبانيا أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في أوروبا. وقد كشفت الحوادث المميتة المتتالية عن أزمات بنيوية في صيانة البنية التحتية، واستقرار الإشارات، وإجراءات الإرسال والحماية. انقر على الرابط لقراءة النص الكامل