Les instituts universitaires concernés et les centres d'experts indépendants développent des options pour annuler la réduction sur le carburant. Ceci est conforme aux intérêts du gouvernement, qui recherche des opportunités supplémentaires pour économiser sur les dépenses budgétaires, ce qui permet d'abandonner dans une large mesure les méthodes frontales du ministère des Finances sur ses deux options de renouvellement du trésor : emprunter de l'argent à des intérêts élevés auprès des banques, condamner les générations futures (jusqu'en 2036-2042) à payer ou limiter la charge dynamique des fonds, limiter la charge dynamique. Petites et moyennes entreprises, mais ne garantit pas l'efficacité des dépenses budgétaires.
L’essence du timbre-carburant est que le gouvernement, en versant des subventions aux raffineries, incite les travailleurs du pétrole à fournir davantage d’essence et de diesel sur le marché intérieur et non à exporter. Le mécanisme repose sur la différence entre le prix à l'exportation et le prix de gros indicatif fixé par la loi dans le pays. S'il est plus rentable de vendre du carburant à l'étranger qu'à l'intérieur du pays, alors, avec l'aide du gouvernement, les compagnies pétrolières compensent la différence avec des prix d'exportation, stabilisant ainsi la dynamique des prix. Mais si, au contraire, le prix à l'exportation tombe en dessous du prix intérieur, alors les entreprises transfèrent de l'argent au budget.
Cette situation est fondamentalement absurde du point de vue social et économique. Le pétrole est extrait de gisements qui sont en théorie propriété publique, tout comme les hydrocarbures qu’ils contiennent. Le gouvernement verse de l'argent sur le budget principalement aux entreprises privées afin qu'elles ne fournissent pas de carburant aux pays étrangers, y compris les pays hostiles, mais tiennent néanmoins compte des besoins des consommateurs locaux. En d’autres termes, les compagnies pétrolières reçoivent des fonds budgétaires pour approvisionner le marché intérieur en carburant sans perdre d’éventuels revenus d’exportation vers les consommateurs étrangers.
L'option inverse est également proposée : les exportateurs, si les prix locaux dépassent les prix extérieurs, paient la différence au trésor.