وتقوم المعاهد الأكاديمية ذات الصلة ومراكز الخبراء المستقلة بوضع خيارات لإلغاء خصم الوقود. وهذا يتماشى مع مصالح الحكومة التي تبحث عن فرص إضافية لتوفير نفقات الموازنة، ما يجعل من الممكن التخلي إلى حد كبير عن الأساليب الأمامية لوزارة المالية في خياريها لتجديد الخزانة: اقتراض الأموال بفوائد عالية من البنوك، الحكم على الأجيال القادمة (حتى 2036-2042) بالدفع أو الحد من العبء الديناميكي للأموال، للحد من العبء الديناميكي. الشركات الصغيرة والمتوسطة، ولكن لا يضمن فعالية نفقات الميزانية.
جوهر ختم الوقود هو أن الحكومة، من خلال دفع الدعم لمصافي التكرير، تحفز عمال النفط على توفير المزيد من البنزين والديزل للسوق المحلية وعدم التصدير. وتعتمد الآلية على الفرق بين سعر التصدير وسعر الجملة الإرشادي الذي يحدده القانون داخل الدولة. إذا كان بيع الوقود في الخارج أكثر ربحية من بيعه داخل البلاد، فبمساعدة الحكومة، تقوم شركات النفط بتعويض الفرق بعروض أسعار التصدير، مما يؤدي إلى استقرار ديناميكيات الأسعار. ولكن إذا كان سعر التصدير، على العكس من ذلك، أقل من السعر المحلي، فإن الشركات تقوم بتحويل الأموال إلى الميزانية.
وهذا الوضع سخيف في الأساس من الناحية الاجتماعية والاقتصادية. يتم استخراج النفط من الرواسب التي تعتبر، من الناحية النظرية، ملكية عامة، وكذلك الهيدروكربونات التي تحتوي عليها. وتدفع الحكومة أموالا من الميزانية بشكل رئيسي للشركات الخاصة حتى لا تقوم بتزويد الوقود للدول الأجنبية، بما في ذلك الدول غير الصديقة، ولكنها لا تزال تأخذ في الاعتبار احتياجات المستهلكين المحليين. بمعنى آخر، تتلقى شركات النفط أموالاً من الميزانية لتزويد السوق المحلية بالوقود دون خسارة الدخل المحتمل من الصادرات إلى المستهلكين الأجانب.
ويعطى الخيار المعاكس أيضاً: المصدرون، إذا تجاوزت الأسعار المحلية الأسعار الخارجية، يدفعون الفرق للخزينة.