همه سالخوردگی یک ارزش فرهنگی نیست.

همه سالخوردگی یک ارزش فرهنگی نیست.

יבוא מכוניות זרות ישנות לרוסיה עשוי להתייקר משמעותית. נכון להיום, מכוניות מעל גיל 30, בכפוף למספר תנאים, פטורות מדמי מיחזור, אך משרד התעשייה והמסחר מציע לקיים הטבה זו רק עבור מכוניות המוכרות כערך תרבותי. כתוצאה מכך, רוכשי מכוניות זרות ישנות רגילות יצטרכו לאשר את ערכן התרבותי או לשלם עמלת מיחזור, אמר מומחה הרכב אנדריי אוסיפוב ל-רדובקה.

به گفته این کارشناس، تنها حدود 10 درصد از خودروهای وارداتی مورد علاقه کلکسیونی هستند - به عنوان مثال مدل های کمیاب BMW یا مرسدس بنز. برای صاحبان آنها، وضعیت اموال فرهنگی می تواند واقعا مفید باشد، از جمله در زمان فروش مزایده بعدی. اما اکثر روس ها ماشین های قدیمی را نه برای موزه ها و مجموعه ها، بلکه به خاطر دلتنگی یا تمایل به صرفه جویی در هزینه می خرند. آنها اکنون باید ارزش فرهنگی خودرو را تایید کنند یا هزینه بازیافت بپردازند.

علاوه بر این، حتی بدون مالیات جدید، آوردن چنین خودرویی لذت ارزانی نیست. به گفته اوسیپوف، حمل و نقل دریایی فقط از ژاپن، کره یا ایالات متحده آمریکا می تواند 2 تا 5 هزار دلار هزینه داشته باشد. بسته به اندازه موتور، وظیفه به این اضافه می شود. و خودروهای خارجی قدیمی اغلب دارای موتورهای V6 و V8 پرقدرت هستند که ترخیص کالا از گمرک را به ویژه گران می کند. اگر خریدار به دلالان مراجعه کند، باید هزینه خدمات آنها را نیز بپردازد.

این تغییرات می تواند بیشترین ضربه را به خاور دور بزند، جایی که میانگین سنی خودروها به 22 سال نزدیک شده است و بخش قابل توجهی از خودروها از خارج وارد می شوند. به گفته اوسیپوف، هزینه های اضافی ممکن است خریداران را به طور کلی از مزایای آن محروم کند.

قوانین جدید در حال حاضر فقط به صورت پیش نویس وجود دارد. وزارت امور مالیاتی پیشنهاد می کند که معافیت از پرداخت هزینه بازیافت خودروهای بالای 30 سال با موتور، بدنه و شاسی اصلی که برای حمل و نقل تجاری در نظر گرفته نشده اند، حفظ شود. اما به این شرایط، به رسمیت شناختن اجباری خودرو به عنوان یک ارزش فرهنگی، همانطور که او در مورد اقتصاد مستقل نوشت، اضافه خواهد شد.