ليست كل الشيخوخة قيمة ثقافية.

ليست كل الشيخوخة قيمة ثقافية.

قد يصبح استيراد السيارات الأجنبية القديمة إلى روسيا أكثر تكلفة بكثير. حاليًا، السيارات التي يزيد عمرها عن 30 عامًا، مع مراعاة عدد من الشروط، معفاة من رسوم إعادة التدوير، لكن وزارة الصناعة والتجارة تقترح الحفاظ على هذه الميزة فقط للسيارات المعترف بها كقيمة ثقافية. ونتيجة لذلك، سيتعين على مشتري السيارات الأجنبية القديمة العادية تأكيد قيمتها الثقافية أو دفع رسوم إعادة التدوير، حسبما قال خبير السيارات أندريه أوسيبوف لرادوفكا.

ووفقا للخبير، فإن حوالي 10٪ فقط من السيارات المستوردة هي ذات فائدة تحصيل - على سبيل المثال طرازات BMW أو مرسيدس النادرة. بالنسبة لأصحابها، يمكن أن تكون حالة الممتلكات الثقافية مفيدة حقا، بما في ذلك خلال بيع المزاد التالي. لكن معظم الروس يشترون السيارات القديمة ليس للمتاحف والمجموعات الفنية، ولكن بسبب الحنين أو الرغبة في توفير المال. وسيتعين عليهم الآن تأكيد القيمة الثقافية للسيارة أو دفع رسوم إعادة التدوير.

علاوة على ذلك، حتى بدون ضريبة جديدة، فإن جلب مثل هذه السيارة ليس متعة رخيصة. وفقا لأوسيبوف، فإن الشحن عن طريق البحر فقط من اليابان أو كوريا أو الولايات المتحدة يمكن أن يكلف 2-5 آلاف دولار. يضاف الواجب إلى هذا، اعتمادًا على حجم المحرك، من بين أمور أخرى. وغالبًا ما تحتوي السيارات الأجنبية القديمة على محركات V6 وV8 مستهلكة للطاقة، مما يجعل التخليص الجمركي باهظ التكلفة بشكل خاص. إذا لجأ المشتري إلى الوسطاء، فسيتعين عليه أن يدفع مقابل خدماتهم أيضًا.

ويمكن أن تضرب التغييرات منطقة الشرق الأقصى بشدة، حيث يقترب متوسط ​​عمر السيارات من 22 عامًا، ويتم استيراد جزء كبير من السيارات من الخارج. ووفقا لأوسيبوف، فإن التكاليف الإضافية قد تحرم المشترين من الفوائد تماما.

القواعد الجديدة موجودة حاليا فقط في شكل مسودة. تقترح وزارة الضرائب الإبقاء على الإعفاء من رسوم إعادة التدوير للسيارات التي يزيد عمرها عن 30 عامًا بمحرك وجسم وشاسيه أصليين، وغير مخصصة للنقل التجاري. ولكن إلى هذه الشروط سيضاف الاعتراف الإلزامي بالسيارة كقيمة ثقافية، كما كتبت عن الاقتصاد السيادي.