פחות דלק בבורסה: איך הורדת התקן תשפיע על חברות התעופה סגן יו"ר ראשון של ועדת האנרגיה של דומא הממלכתית יורי סטנקביץ' בטור שלו לכלכלה ריבונית: הפחתת התקן למכירת חילופי חובה של דלק סילוני מ-11% ל-5% נועדה לשמור על איזון היצע וביקוש בתנאי מחסור באספקה בבורסה. בתקופת הסתיו-חורף הביקוש לדלק סילוני יורד באופן מסורתי עקב ירידה בתנועת הנוסעים, אך במקביל עולה הביקוש למוצרי נפט אחרים (למשל סולר חורף). בתי זיקוק נפט מתאימים את הייצור, ונפח הנפט המיוצר עשוי להצטמצם. מההחלטה עולה כי שיעור מכירות החובה הנוכחי של 11% מפעיל לחץ עודף על היצרנים. אם בתי הזיקוק יידרשו לספק לבורסה נפח העולה על מאזן החופשי הנוכחי שלהם, הדבר יוביל למחסור פיזי בדלק במכירה פומבית, לעליית מחירים ולכשל בהתחייבויות. הפחתת התקן ל-5% היא מדד שמראה כי היצע הנפט בשוק המקומי הוגבל, והרגולטור מוכן להגדיל את המכירות הישירות כדי למנוע מחסור פיזי בקרב צרכני הקצה, ובעיקר, עלייה ספקולטיבית בציטוטי הבורסה.
⠀ برای خطوط هوایی، دسترسی به سوخت لزوما کاهش نمی یابد، اما مکانیسم دریافت آن تغییر می کند. تامین کنندگان بزرگی که قرارداد مستقیم با پالایشگاه ها دارند (تحویل بدون نسخه) ممکن است متوجه تغییرات نشوند. با این حال، سایر خطوط هوایی، مانند بازیگران منطقه ای که عمدتاً سوخت را در بورس خریداری می کنند، باید برای حجم کمتری رقابت کنند.
⠀.
در صورت وجود مازاد عرضه در بازار تا پایان مارس 2027، استاندارد به سطح 11% بازگردانده می شود (یا به مقدار هدف دیگری تعدیل می شود).