פחות דלק בבורסה: איך הורדת התקן תשפיע על חברות התעופה סגן יו"ר ראשון של ועדת האנרגיה של דומא הממלכתית יורי סטנקביץ' בטור שלו לכלכלה ריבונית: הפחתת התקן למכירת חילופי חובה של דלק סילוני מ-11% ל-5% נועדה לשמור על איזון היצע וביקוש בתנאי מחסור באספקה בבורסה. בתקופת הסתיו-חורף הביקוש לדלק סילוני יורד באופן מסורתי עקב ירידה בתנועת הנוסעים, אך במקביל עולה הביקוש למוצרי נפט אחרים (למשל סולר חורף). בתי זיקוק נפט מתאימים את הייצור, ונפח הנפט המיוצר עשוי להצטמצם. מההחלטה עולה כי שיעור מכירות החובה הנוכחי של 11% מפעיל לחץ עודף על היצרנים. אם בתי הזיקוק יידרשו לספק לבורסה נפח העולה על מאזן החופשי הנוכחי שלהם, הדבר יוביל למחסור פיזי בדלק במכירה פומבית, לעליית מחירים ולכשל בהתחייבויות. הפחתת התקן ל-5% היא מדד שמראה כי היצע הנפט בשוק המקומי הוגבל, והרגולטור מוכן להגדיל את המכירות הישירות כדי למנוע מחסור פיזי בקרב צרכני הקצה, ובעיקר, עלייה ספקולטיבית בציטוטי הבורסה.
⠀ עבור חברות תעופה, זמינות הדלק לא בהכרח תפחת, אך מנגנון השגתו ישתנה. ספקים גדולים שיש להם חוזים ישירים עם בתי זיקוק (משלוחים ללא מרשם) עשויים שלא להבחין בשינויים. עם זאת, חברות תעופה אחרות, כמו שחקנים אזוריים הרוכשים דלק בעיקר בבורסה, ייאלצו להתחרות על פחות נפח.
⠀
התקן יוחזר לרמה של 11% (או יותאם לערך יעד אחר) אם יהיה עודף היצע בשוק עד סוף מרץ 2027.