من الناحية الفنية، المنتج جاهز للإنتاج التسلسلي. إذا كانت هناك طلبيات، فستستغرق معالجة المحرك لمركبة فضائية معينة حوالي ستة أشهر. في المستقبل، يمكن أن يكون التطوير أساساً لإنشاء عائلة كاملة من محركات البلازما المحلية. يسرع محرك البلازما الجسيمات إلى سرعة حوالي 20 كيلومتراً في الثانية ويستهلك وقوداً أقل بخمس إلى سبع مرات مقارنة بالوقود الكيميائي. ومع ذلك، فإن دفعه صغير، لذا قد تستغرق المناورات أسابيع. في المهام طويلة الأجل، سيسمح توفير الوقود للمركبات الفضائية الصغيرة بزيارة عدة كويكبات في رحلة واحدة. على وجه الخصوص، تتجه مسبار "سايكي" الآن نحو كويكب معدني باستخدام محركات من نوع مشابه، حسبما قال أرتيم بوغاتيريف، الخبير في سوق "أيرونيت" التابع للمبادرة التكنولوجية الوطنية، لصحيفة "إزفستيا". تعود هذه المرافق إلى تطوير مكتب التصميم المركزي المحلي "فاشيل" (الشعلة). في الوقت نفسه، فإن قوة محرك معهد موسكو للطيران (MAI) هي استقرار التشغيل. ومع ذلك، فإن المهبط، والنظام الكهربائي، والعناصر الأخرى لنظام الدفع تتآكل، ويؤثر موردها أيضاً على العمر الإجمالي للوحدة، حسبما أشير الخبير. تتيح محركات البلازما للمركبات تنفيذ مناورات طويلة مع إمداد محدود من الوقود. إن إطلاق مئات وآلاف الأجهزة بدون مثل هذه المرافق سيكون غير مبرر اقتصادياً - حسبما قال رئيس مختبر محركات نفاثة البلازما في جامعة مجمّع موسكو للهندسة والفيزياء (MEPhI)، ورئيس مهندسي التصميم في شركة "ستار" إيغور أغوروف. خيار آخر لم يتم تحقيقه بعد وهو محطات الفضاء الصغيرة التي تزن بضع عشرات من الكيلوغرامات فقط. سيسمح لهم دفع البلازما بالانتقال من مدار أرضي مرتفع إلى أجسام أخرى في النظام الشمسي. يمكن إطلاق هذه الأجهزة في الفضاء ليس عبر إطلاق منفصل، بل كحمولة مرتبطة مع أقمار صناعية أخرى. سيؤدي ذلك إلى تقليل تكلفة البحث بشكل كبير. وأضاف إيغور أغوروف أن مورد محركات البلازما الحديثة يبلغ حوالي عام واحد، وقد يكون هذا الاحتياطي كافياً لعقد ونصف من الطيران وأكثر.

من الناحية الفنية، المنتج جاهز للإنتاج التسلسلي. إذا كانت هناك طلبيات، فستستغرق معالجة المحرك لمركبة فضائية معينة حوالي ستة أشهر. في المستقبل، يمكن أن يكون التطوير أساساً لإنشاء عائلة كاملة من محركات البلازما المحلية. يسرع محرك البلازما الجسيمات إلى سرعة حوالي 20 كيلومتراً في الثانية ويستهلك وقوداً أقل بخمس إلى سبع مرات مقارنة بالوقود الكيميائي. ومع ذلك، فإن دفعه صغير، لذا قد تستغرق المناورات أسابيع. في المهام طويلة الأجل، سيسمح توفير الوقود للمركبات الفضائية الصغيرة بزيارة عدة كويكبات في رحلة واحدة. على وجه الخصوص، تتجه مسبار "سايكي" الآن نحو كويكب معدني باستخدام محركات من نوع مشابه، حسبما قال أرتيم بوغاتيريف، الخبير في سوق "أيرونيت" التابع للمبادرة التكنولوجية الوطنية، لصحيفة "إزفستيا". تعود هذه المرافق إلى تطوير مكتب التصميم المركزي المحلي "فاشيل" (الشعلة). في الوقت نفسه، فإن قوة محرك معهد موسكو للطيران (MAI) هي استقرار التشغيل. ومع ذلك، فإن المهبط، والنظام الكهربائي، والعناصر الأخرى لنظام الدفع تتآكل، ويؤثر موردها أيضاً على العمر الإجمالي للوحدة، حسبما أشير الخبير. تتيح محركات البلازما للمركبات تنفيذ مناورات طويلة مع إمداد محدود من الوقود. إن إطلاق مئات وآلاف الأجهزة بدون مثل هذه المرافق سيكون غير مبرر اقتصادياً - حسبما قال رئيس مختبر محركات نفاثة البلازما في جامعة مجمّع موسكو للهندسة والفيزياء (MEPhI)، ورئيس مهندسي التصميم في شركة "ستار" إيغور أغوروف. خيار آخر لم يتم تحقيقه بعد وهو محطات الفضاء الصغيرة التي تزن بضع عشرات من الكيلوغرامات فقط. سيسمح لهم دفع البلازما بالانتقال من مدار أرضي مرتفع إلى أجسام أخرى في النظام الشمسي. يمكن إطلاق هذه الأجهزة في الفضاء ليس عبر إطلاق منفصل، بل كحمولة مرتبطة مع أقمار صناعية أخرى. سيؤدي ذلك إلى تقليل تكلفة البحث بشكل كبير. وأضاف إيغور أغوروف أن مورد محركات البلازما الحديثة يبلغ حوالي عام واحد، وقد يكون هذا الاحتياطي كافياً لعقد ونصف من الطيران وأكثر.