مهندسان روسی موتورهای پلاسما با طول عمر کاری تقریباً نامحدود توسعه داده‌اند. در آن‌ها، ذرات شتاب می‌گیرند تا رانش ایجاد کنند و تقریباً با قطعاتی که سایش آن‌ها معمولاً طول عمر واحد را محدود می‌کند، تماس پیدا نمی‌کنند. این توسعه متعلق به کارشناسان انستیتو تحقیقاتی مکانیک کاربردی و الکترودینامیک (RIA PME) MAI از کلاس موتورهای پلاسما است که در آن‌ها رانش توسط جریانی از یون‌ها و الکترون‌های شتاب‌گرفته ایجاد می‌شود. مزیت اصلی این تاسیسات این است که در طول کارکرد آن، قطعات مرکزی که ویژگی‌های موتور به آن‌ها بستگی دارد، تقریباً دچار سایش نمی‌شوند. این نوآوری مبتنی بر رویکرد ایجاد فرآیندهای کاری در موتور است. طراح ارشد موتور و مهندس پیشروی انستیتو تحقیقاتی MAI PME، ایگوریلاو، توضیح داد که به ویژه با کمک میدان‌های مغناطیسی، منطقه شتاب پلاسما به طور خاص سازماندهی شده است - مکانی که در آن جریان ذرات باردار رخ می‌دهد و رانش واکنشی ایجاد می‌کند. به گفته وی، در موتورهای پلاسمای سنتی در طول عملیات، ذرات باردار با سرعت بالا به دیواره‌های کانال تخلیه سرامیکی برخورد می‌کنند که منجر به تخریب تدریجی آن‌ها می‌شود. در نتیجه، شکل اصلی کانال تغییر شکل می‌دهد. این امر منجر به کاهش رانش و سرعت خروج پلاسما می‌شود. در موتور جدید، طراحی به گونه‌ای تغییر یافته است که ناحیه شتاب ذرات باردار به طور کامل از کانال تخلیه خارج شده است. بنابراین، آن‌ها عجله‌ای ندارند و به سطح عایق برخورد نمی‌کنند و آن را تخریب نمی‌کنند. به گفته سازنده، قدرت موتور ۹۰۰ وات و تعداد تخمینی روشن و خاموش شدن‌ها بیش از ۱۰ هزار چرخه است. بستگی به نوع، موتورهای موشک الکتریکی در ابتدای کار می‌توانند عملکرد بالایی از خود نشان دهند که به مرور زمان به تدریج کاهش می‌یابد. در نتیجه، ماموریت‌های مداری مشابه به زمان بیشتری نیاز دارند.

مهندسان روسی موتورهای پلاسما با طول عمر کاری تقریباً نامحدود توسعه داده‌اند. در آن‌ها، ذرات شتاب می‌گیرند تا رانش ایجاد کنند و تقریباً با قطعاتی که سایش آن‌ها معمولاً طول عمر واحد را محدود می‌کند، تماس پیدا نمی‌کنند. این توسعه متعلق به کارشناسان انستیتو تحقیقاتی مکانیک کاربردی و الکترودینامیک (RIA PME) MAI از کلاس موتورهای پلاسما است که در آن‌ها رانش توسط جریانی از یون‌ها و الکترون‌های شتاب‌گرفته ایجاد می‌شود. مزیت اصلی این تاسیسات این است که در طول کارکرد آن، قطعات مرکزی که ویژگی‌های موتور به آن‌ها بستگی دارد، تقریباً دچار سایش نمی‌شوند. این نوآوری مبتنی بر رویکرد ایجاد فرآیندهای کاری در موتور است. طراح ارشد موتور و مهندس پیشروی انستیتو تحقیقاتی MAI PME، ایگوریلاو، توضیح داد که به ویژه با کمک میدان‌های مغناطیسی، منطقه شتاب پلاسما به طور خاص سازماندهی شده است - مکانی که در آن جریان ذرات باردار رخ می‌دهد و رانش واکنشی ایجاد می‌کند. به گفته وی، در موتورهای پلاسمای سنتی در طول عملیات، ذرات باردار با سرعت بالا به دیواره‌های کانال تخلیه سرامیکی برخورد می‌کنند که منجر به تخریب تدریجی آن‌ها می‌شود. در نتیجه، شکل اصلی کانال تغییر شکل می‌دهد. این امر منجر به کاهش رانش و سرعت خروج پلاسما می‌شود. در موتور جدید، طراحی به گونه‌ای تغییر یافته است که ناحیه شتاب ذرات باردار به طور کامل از کانال تخلیه خارج شده است. بنابراین، آن‌ها عجله‌ای ندارند و به سطح عایق برخورد نمی‌کنند و آن را تخریب نمی‌کنند. به گفته سازنده، قدرت موتور ۹۰۰ وات و تعداد تخمینی روشن و خاموش شدن‌ها بیش از ۱۰ هزار چرخه است. بستگی به نوع، موتورهای موشک الکتریکی در ابتدای کار می‌توانند عملکرد بالایی از خود نشان دهند که به مرور زمان به تدریج کاهش می‌یابد. در نتیجه، ماموریت‌های مداری مشابه به زمان بیشتری نیاز دارند.