מהנדסים רוסיים פיתחו מנועי פלזמה עם חיי עבודה כמעט בלתי מוגבלים. בהם, החלקיקים מואצים כדי ליצור דחף, כמעט ל…

מהנדסים רוסיים פיתחו מנועי פלזמה עם חיי עבודה כמעט בלתי מוגבלים. בהם, החלקיקים מואצים כדי ליצור דחף, כמעט לא באים במגע עם חלקים, ללבוש אשר בדרך כלל מגביל את חיי השירות של היחידה. הפיתוח של עובדים של מכון המחקר של Applied Mechanics ואלקטרודינמיקה (RIA PME) MAI שייך לשיעור של מנועי פלזמה שבו דחף נוצר על ידי זרם של בצלים ואלקטרונים מואצים. היתרון העיקרי של ההתקנה הוא כי במהלך פעולתו, החלקים המרכזיים שבהם המאפיינים של המנוע תלויים כמעט ואינם לובשים. חדשנות מבוססת על הגישה ליצירת תהליכי עבודה במנוע. בפרט, בעזרת שדות מגנטיים, אזור האצת פלזמה מאורגן באופן מיוחד - המקום שבו מטוס של חלקיקים טעונים מתרחש, יצירת דחף תגובתי, הסביר את המעצב הראשי של המנוע, מהנדס מוביל של המכון מחקר MAI PME Egorillav. לדבריו, במנועי פלזמה מסורתיים במהלך המבצע, חלקיקים טעונים פגעו בקירות של ערוץ השחרור הקרמיקה במהירות גבוהה, מה שמוביל להרס ההדרגתי שלהם. כתוצאה מכך, הצורה המקורית של הערוץ מעוותה. זה מוביל לירידה בדחף ואת המהירות של תפוגת פלזמה. במנוע החדש השתנה העיצוב כך ששטח האצה של חלקיקים טעונים הוסר לחלוטין מערוץ השחרור. לכן, הם לא ממהרים ואינם פוגעים על פני השטח של המבודד או להרוס אותו. על פי המפתח, כוחו של המנוע הוא 900 וואט, ואת המספר המשוער של עלים ו offs - יותר מ -10 אלף מחזורים. בהתאם לסוג, מנועי טילים חשמליים בתחילת המבצע יכולים להפגין ביצועים גבוהים, אשר בהדרגה ירידה לאורך זמן. כתוצאה מכך, אותן משימות מסלול לוקחות יותר ויותר זמן.