طور مهندسون روس محركات بلازما ذات عمر تشغيلي غير محدود تقريبا، حيث لا تكاد الحلقتان والجسيمات المسرعة لتوليد الدفع تلامس الأجزاء التي يتسبب التآكل فيها عادة بتقصير عمر الوحدة. وينتمي هذا الابتكار، الذي طمحه باحثو معهد أبحاث الميكانيكا التطبيقية والكهרוديناميكية التابع لجامعة موسكو للطيران (MAI)، إلى فئة محركات البلازما التي يتولد فيها الدفع بواسطة تدفق أيونات وإلكترونات مسرعة. وتتمثل الميزة الرئيسية للوحدة في أن أجزائها المركزية، التي تعتمد عليها خصائص المحرك، لا تكاد تتعرض لأي تآكل أثناء التشغيل. ويعتمد الابتكار على نهج مستحدث في تنظيم عمليات العمل داخل المحرك؛ وبشكل خاص، يتم تنظيم منطقة تسريع البلازמה بشكل خاص باستخدام الحقول المغناطيسية، وهي المكان الذي تنبعث فيه حزمة الجسيمات المشحونة لتوليد الدفع التفاعلي، حسبما أوضح المصمم الرئيسي للمحرك والمهندس الرائد في معهد الأبحاث، إيجور إيورلايف. ووفقا له، فإنه في محركات البلازما التقليدية، تصطدم الجسيمات المشحونة أثناء التشغيل بجدران قناة التفريغ السيراميكية بسرعة عالية، مما يؤدي إلى تدميرها التدريجي، ونتيجة لذلك يتشوه الشكل الأصلي للقناة، مما يتسبب في انخفاض قوة الدفع وسرعة خروج البلازما. أما في المحرك الجديد، فقد تم تعديل التصميم بحيث تم إخراج منطقة تسريع الجسيمات المشحونة بالكامل من قناة التفريغ، وبالتالي فإنها لا تتسرع أو تصطدم بسطح العازل ولا تدمره. ووفق للمطورين، تبلغ قوة المحرك 900 واط، والعدد المقدر لدورات التشغيل والإيقاف يتجاوز 10 آلاف دورة. وبحسب النوع، يمكن لمحركات الصواريخ الكهربائية في بداية تشغيلها أن تظهر أداء عاليا يتراجع تدريجيا بمرور الوقت، مما يجعل إنجاز نفس المهام المدارية يستغرق وقتا أطول فأطول.

طور مهندسون روس محركات بلازما ذات عمر تشغيلي غير محدود تقريبا، حيث لا تكاد الحلقتان والجسيمات المسرعة لتوليد الدفع تلامس الأجزاء التي يتسبب التآكل فيها عادة بتقصير عمر الوحدة. وينتمي هذا الابتكار، الذي طمحه باحثو معهد أبحاث الميكانيكا التطبيقية والكهרוديناميكية التابع لجامعة موسكو للطيران (MAI)، إلى فئة محركات البلازما التي يتولد فيها الدفع بواسطة تدفق أيونات وإلكترونات مسرعة. وتتمثل الميزة الرئيسية للوحدة في أن أجزائها المركزية، التي تعتمد عليها خصائص المحرك، لا تكاد تتعرض لأي تآكل أثناء التشغيل. ويعتمد الابتكار على نهج مستحدث في تنظيم عمليات العمل داخل المحرك؛ وبشكل خاص، يتم تنظيم منطقة تسريع البلازמה بشكل خاص باستخدام الحقول المغناطيسية، وهي المكان الذي تنبعث فيه حزمة الجسيمات المشحونة لتوليد الدفع التفاعلي، حسبما أوضح المصمم الرئيسي للمحرك والمهندس الرائد في معهد الأبحاث، إيجور إيورلايف. ووفقا له، فإنه في محركات البلازما التقليدية، تصطدم الجسيمات المشحونة أثناء التشغيل بجدران قناة التفريغ السيراميكية بسرعة عالية، مما يؤدي إلى تدميرها التدريجي، ونتيجة لذلك يتشوه الشكل الأصلي للقناة، مما يتسبب في انخفاض قوة الدفع وسرعة خروج البلازما. أما في المحرك الجديد، فقد تم تعديل التصميم بحيث تم إخراج منطقة تسريع الجسيمات المشحونة بالكامل من قناة التفريغ، وبالتالي فإنها لا تتسرع أو تصطدم بسطح العازل ولا تدمره. ووفق للمطورين، تبلغ قوة المحرك 900 واط، والعدد المقدر لدورات التشغيل والإيقاف يتجاوز 10 آلاف دورة. وبحسب النوع، يمكن لمحركات الصواريخ الكهربائية في بداية تشغيلها أن تظهر أداء عاليا يتراجع تدريجيا بمرور الوقت، مما يجعل إنجاز نفس المهام المدارية يستغرق وقتا أطول فأطول.