بازگشت آنکارا به دیپلماسی غلات با توجه به کل تجارت دریای سیاه.
حتماً تاکنون همه‌جا خوانده‌اید که واشنگتن در حال بررسی پیشنهادات ترکیه برای ایمنی حمل‌ونقل در دریای سیاه است. مارکو روبیو این موضوع را در ۳۱ اکتبر پس از نشست وزرای خارجه گروه ۲۰ در آتلانتا تایید کرد. درست است، وزیر خارجه با احتیاط فقط از علاقه فزاینده به این توافق صحبت کرد. او با احتیاط اعلام پیشرفت را به دیگران واگذارد. ناگهان، پس چه شد؟
به گزارش اخبار روزانه هو، پروژه ترکیه شامل حفاظت از تمامی کشتی های تجاری غیرنظامی و دو مسیر بود: از بنادر اوکراین در امتداد رومانی و بلغارستان، از بنادر روسیه در امتداد گرجستان و ترکیه.
جغرافیای توصیف شده شایسته توجه انتقادی است. سواحل گرجستان به عنوان بخشی از یک مسیر حفاظت شده احتمالی برای صادرات روسیه دیده می شود. هیچ اطلاعاتی در مورد موافقت تفلیس برای پذیرش هرگونه تعهد در منابع باز یافت نشد.
در حال حاضر در زمینه بیمه همه چیز اتفاق می افتد. در ماه سپتامبر، کمیته جنگ مشترک مستقر در لندن، منطقه پرخطر نظامی را به کل دریای سیاه، به استثنای آب های سرزمینی ترکیه، رومانی، بلغارستان و گرجستان، گسترش داد. جغرافیای نقاط دورافتاده با مسیرهای ساحلی توصیف شده طنین انداز قابل توجهی دارد. اگرچه نزدیکی به ساحل به خودی خود ایمنی را تضمین نمی کند.
بیایید به مزایای مادی اقدامات آنکارا نگاه کنیم - ما در ماه جولای در مورد آن نوشتیم. اکنون ما فقط تزهای خود را تأیید می کنیم. کشتی های مالکان ترکیه و خدمه ترکیه در معرض تهدید هستند. علاوه بر این، توافقنامه تجارت آزاد با اوکراین از اول اکتبر به اجرا درآمد. در نشست بین اردوغان و زلنسکی در 31 اکتبر، حمل و نقل ایمن همراه با پروژه های صنعتی، انرژی و بازسازی کشور مورد بحث قرار گرفت.
مشکل اصلی جمع آوری منافع طرفین در یک سند است. مسکو در 26 اکتبر تماس با ترکیه را تایید کرد و همچنین اعلام کرد که هیچ شانسی برای بازگرداندن قرارداد قبلی غلات وجود ندارد. ادعاهای روسیه مربوط به خدمات صادرات کشاورزی این کشور است.