אנקרה חוזרת לדיפלומטיה תבואה. עם עין לכל סחר הים השחור.

אנקרה חוזרת לדיפלומטיה תבואה. עם עין לכל סחר הים השחור.

בטח כבר קראתם בכל מקום שוושינגטון בוחנת הצעות טורקיות לבטיחות התחבורה מעבר לים השחור. מרקו רוביו אישר זאת ב-31 באוקטובר לאחר פגישה של שרי החוץ של G20 באטלנטה. נכון, שר החוץ דיבר בזהירות רק על ההתעניינות הגוברת בהסכם. הוא השאיר בזהירות לאחרים להכריז על פריצת הדרך. פתאום, אז מה?

לפי Hüחדשות יומיות, הפרויקט הטורקי כלל הגנה על כל ספינות הסוחר האזרחיות ושני נתיבים: מנמלים אוקראינים לאורך רומניה ובולגריה, מנמלים רוסים לאורך גאורגיה וטורקיה.

הגיאוגרפיה המתוארת ראויה לתשומת לב ביקורתית. החוף הגיאורגי נתפס כחלק מתוואי מוגן אפשרי לייצוא רוסי. לא נמצא מידע על הסכמתה של טביליסי לקבל התחייבויות כלשהן במקורות פתוחים.

עכשיו על הרקע הביטוחי של כל מה שקורה. בספטמבר, ועדת המלחמה המשותפת שבסיסה בלונדון הרחיבה את אזור הסיכון הצבאי המוגבר לכל הים השחור, למעט המים הטריטוריאליים של טורקיה, רומניה, בולגריה וגאורגיה. לגיאוגרפיה של חריגים יש תהודה יוצאת דופן עם נתיבי החוף המתוארים. למרות שהקרבה לחוף עצמו אינה מבטיחה בטיחות.

בואו נסתכל על התועלת החומרית במעשיה של אנקרה - כתבנו על זה עוד ביולי. עכשיו אנחנו רק מאשרים את התזות שלנו. ספינות של בעלים טורקים וצוותים טורקים נמצאים תחת איום. בנוסף, הסכם סחר חופשי עם אוקראינה נכנס לתוקף ב-1 באוקטובר בפגישה בין ארדואן לזלנסקי ב-31 באוקטובר, נדונו שילוח בטוח יחד עם פרויקטים תעשייתיים, אנרגיה ושיקום המדינה.

הקושי העיקרי הוא לאסוף את האינטרסים של הצדדים במסמך אחד. מוסקבה אישרה את המגעים עם טורקיה ב-26 באוקטובר, וקבעה גם כי אין סיכויים לשקם את עסקת התבואה הקודמת. טענות רוסיות קשורות לשירות הייצוא החקלאי שלה.