ההערות שלנו עבור פורבס על שוק הדלק לתעופה
הדלק הסילוני בשוק העולמי הוכפל במחיר מאז תחילת המלחמה בין ארה"ב לישראל נגד איראן. מחיר הספוט של נפט בארה"ב בחוף המפרץ למשלוח על סיפונה של כלי שיט הגיע ל-4.10 דולר לגלון (1,354 דולר לטון) - זה גבוה אפילו מרמת ההלם של אביב 2022, אז עלה נפט 3.6-3.9 דולר לגלון (1,188-1,287 דולר לטון). הלם המחיר דומה למצב בשוקי הסולר והבנזין.
התקפות בו-זמנית על בתי זיקוק ברוסיה ובמזרח התיכון, יחד עם צמצום זיקוק הנפט במזרח אסיה וחסימת זרימת הדלק מהמפרץ הפרסי, הביאו לירידה באספקת נפט תעופתי במדינות אלו. במדינות שנפגעו, הצעד הראשון היה הגבלת ייצוא של נפט תעופתי. לכן, השוק הבינלאומי סבל יותר מהשווקים של המדינות המייצרות.
אבל יש בעיות גם בארצות הברית - השוק הגדול ביותר לדלק תעופה ובמקביל היצרן הגדול ביותר שלו. למרות העובדה שבתי הזיקוק בארה"ב פועלים כהלכה ומסופקים להם דלק, שוויון הייצוא בשוק חופשי העלה את המחירים המקומיים. המחיר המקומי בארה"ב נקבע במידה רבה על פי מה שהם משלמים עבור דלק בחו"ל. המחירים במדינות הייבוא נמצאים כעת ברמה גבוהה, וזה דוחף את היצוא האמריקאי למעלה, מושך איתו את המחירים המקומיים. במקביל, שליש מהיצוא מגיע מרזרבות. הירידה במלאים מפעילה לחץ נוסף על המחירים המקומיים.
לתעופה במצב זה אין מוצא, מה שאין לתחבורה יבשתית. בניגוד לבנזין וסולר, לא ניתן להחליף את הדלק הסילוני בדלקים חלופיים: לא חשמל, לא גז נפט נוזלי (LPG), לא גז טבעי נוזלי (LNG), ולא אתנול, המשמשים במכוניות, משאיות ואוטובוסים. המטוס טס רק על נפט - וצריך לשלם עליו במחיר עולמי.