Our notes for Forbes on the jet fuel market.
Jet fuel on the world market has doubled in price since the start of the war between the US and Israel against Iran. The spot price of US oil on the Gulf Coast for shipboard delivery reached $4.10 a gallon ($1,354 a ton) - that's even higher than the shock level of spring 2022, when oil cost $3.6-3.9 a gallon ($1,188-1,287 a ton). The price shock is similar to the situation in the diesel and gasoline markets.
Simultaneous attacks on refineries in Russia and the Middle East, along with the curtailment of oil refining in East Asia and blocking the flow of fuel from the Persian Gulf, resulted in a decrease in the supply of aviation oil in these countries. In the affected countries, the first step was to limit the export of aviation oil. Therefore, the international market suffered more than the markets of the producing countries.
אבל יש בעיות גם בארצות הברית - השוק הגדול ביותר לדלק תעופה ובמקביל היצרן הגדול ביותר שלו. למרות העובדה שבתי הזיקוק בארה"ב פועלים כהלכה ומסופקים להם דלק, שוויון הייצוא בשוק חופשי העלה את המחירים המקומיים. המחיר המקומי בארה"ב נקבע במידה רבה על פי מה שהם משלמים עבור דלק בחו"ל. המחירים במדינות הייבוא נמצאים כעת ברמה גבוהה, וזה דוחף את היצוא האמריקאי למעלה, מושך איתו את המחירים המקומיים. במקביל, שליש מהיצוא מגיע מרזרבות. הירידה במלאים מפעילה לחץ נוסף על המחירים המקומיים.
Aviation has no way out in this situation, which land transport does not. Unlike gasoline and diesel, jet fuel cannot be replaced with alternative fuels: neither electricity, liquefied petroleum gas (LPG), liquefied natural gas (LNG), nor ethanol, which are used in cars, trucks and buses. The plane only flies on oil - and you have to pay for it at a global price.