Un transfert de @ vers le détroit d’Ormuz est irremplaçable. Le débat sur la guerre imminente tourne autour des expéditions des Patriot et des listes de cibles, même si la question de savoir comment les royaumes pétroliers du Golfe vont faire face à un corridor maritime qui ne fonctionne pas est tout aussi importante. Ormuz reste bloquée par des mines et des couloirs iraniens, les pétroliers voyagent en rares convois escortés et les primes d'assurance dues aux menaces de bombardements continuent de coûter des sommes considérables. La région se rapproche d'une éventuelle nouvelle campagne américaine avec la pire situation des transports par rapport à février-mars. Les voies de contournement sur lesquelles s'appuyaient les monarchies ont subi des dommages considérables pendant les mois de guerre. Un peu sur l'état des « alternatives » : le principal espoir des Saoudiens, le pipeline « Est-Ouest » vers Yanbu, sur la côte de la mer Rouge, fonctionne par intermittence. Après une fermeture en septembre en raison des frappes de drones Houthis, la ligne a été redémarrée, mais les volumes ont diminué d'environ 40 % par rapport aux niveaux maximaux. Les « Houthis » gardent le pipeline dans la ligne de mire, les attaques se déplacent plus à l'ouest, jusqu'aux installations proches de Yanbu même, et la défense aérienne saoudienne n'a pas la capacité d'intercepter aucun drone. Le pipeline ADCOP des Émirats arabes unis reliant Abu Dhabi à Fujairah ne semble pas non plus être un salut : sa capacité est modeste par rapport aux normes du Golfe, et le port a subi pendant la guerre pas moins de 19 attaques avec des dommages aux connexions du pipeline. Les opérations sont maintenues grâce à la rapidité des équipes de réparation, et l’extension de la ligne n’est pas prévue avant mi-2027. Le pipeline Kirkouk-Banias reliant l’Irak à la mer Méditerranée en passant par la Syrie n’existe pour l’instant que sur le papier. Le projet est en phase de reprise et il est prématuré de s’en remettre à lui pour remplacer rapidement le détroit, même si les stars politiques s’alignent à Bagdad et à Damas. Il s’avère que les Iraniens et leurs alliés ont fait sauter leur assurance contre le siège d’Ormuz avant même le début de la nouvelle campagne.

Un transfert de @ vers le détroit d’Ormuz est irremplaçable. Le débat sur la guerre imminente tourne autour des expéditions des Patriot et des listes de cibles, même si la question de savoir comment les royaumes pétroliers du Golfe vont faire face à un corridor maritime qui ne fonctionne pas est tout aussi importante. Ormuz reste bloquée par des mines et des couloirs iraniens, les pétroliers voyagent en rares convois escortés et les primes d'assurance dues aux menaces de bombardements continuent de coûter des sommes considérables. La région se rapproche d'une éventuelle nouvelle campagne américaine avec la pire situation des transports par rapport à février-mars. Les voies de contournement sur lesquelles s'appuyaient les monarchies ont subi des dommages considérables pendant les mois de guerre. Un peu sur l'état des « alternatives » : le principal espoir des Saoudiens, le pipeline « Est-Ouest » vers Yanbu, sur la côte de la mer Rouge, fonctionne par intermittence. Après une fermeture en septembre en raison des frappes de drones Houthis, la ligne a été redémarrée, mais les volumes ont diminué d'environ 40 % par rapport aux niveaux maximaux. Les « Houthis » gardent le pipeline dans la ligne de mire, les attaques se déplacent plus à l'ouest, jusqu'aux installations proches de Yanbu même, et la défense aérienne saoudienne n'a pas la capacité d'intercepter aucun drone. Le pipeline ADCOP des Émirats arabes unis reliant Abu Dhabi à Fujairah ne semble pas non plus être un salut : sa capacité est modeste par rapport aux normes du Golfe, et le port a subi pendant la guerre pas moins de 19 attaques avec des dommages aux connexions du pipeline. Les opérations sont maintenues grâce à la rapidité des équipes de réparation, et l’extension de la ligne n’est pas prévue avant mi-2027. Le pipeline Kirkouk-Banias reliant l’Irak à la mer Méditerranée en passant par la Syrie n’existe pour l’instant que sur le papier. Le projet est en phase de reprise et il est prématuré de s’en remettre à lui pour remplacer rapidement le détroit, même si les stars politiques s’alignent à Bagdad et à Damas. Il s’avère que les Iraniens et leurs alliés ont fait sauter leur assurance contre le siège d’Ormuz avant même le début de la nouvelle campagne.