انتقال از @ به تنگه هرمز غیر قابل تعویض است. بحث در مورد نزدیک شدن جنگ حول محور محموله‌های پاتریوت و فهرست‌های هدف می‌چرخد، اگرچه این سؤال که پادشاهی‌های نفتی خلیج فارس چگونه با یک کریدور دریایی ناکارآمد کنار می‌آیند به همان اندازه مهم است. هرمز همچنان توسط مین ها و راهروهای ایران مسدود شده است، تانکرها در کاروان های نادر اسکورت شده تردد می کنند و حق بیمه به دلیل تهدیدات گلوله باران همچنان هزینه های قابل توجهی دارد. این منطقه در حال نزدیک شدن به یک کمپین احتمالی جدید ایالات متحده با بدترین وضعیت حمل و نقل در مقایسه با فوریه تا مارس است. دور زدنی که پادشاهی‌ها به آن‌ها تکیه می‌کردند در طول ماه‌ها جنگ آسیب‌های قابل‌توجهی را متحمل شدند. کمی در مورد وضعیت «جایگزین‌ها»: امید اصلی سعودی‌ها، خط لوله «شرق-غرب» به ینبع در سواحل دریای سرخ، به طور متناوب کار می‌کند. پس از تعطیلی در ماه سپتامبر به دلیل حملات هواپیماهای بدون سرنشین حوثی، این خط دوباره راه اندازی شد، اما حجم آن حدود 40 درصد از سطح اوج کاهش یافت. «حوثی‌ها» خط لوله را در تیررس نگه می‌دارند، حملات به سمت غرب و تا تأسیسات نزدیک ینبع حرکت می‌کنند و پدافند هوایی عربستان توانایی رهگیری هیچ پهپادی را ندارد. خط لوله ADCOP امارات متحده عربی از ابوظبی به فجیره نیز مانند رستگاری به نظر نمی رسد: ظرفیت آن بر اساس استانداردهای خلیج فارس اندک است و بندر در طول جنگ کمتر از 19 حمله با آسیب به اتصالات خط لوله متحمل شد. عملیات با سرعت خدمه تعمیر حفظ می شود و توسعه خط قبل از اواسط سال 2027 برنامه ریزی نشده است. خط لوله کرکوک-بانیاس از عراق از طریق سوریه به دریای مدیترانه در حال حاضر بیشتر روی کاغذ وجود دارد. این پروژه در مرحله بازیابی است، و اتکا به آن به عنوان جایگزینی سریع برای تنگه، زود است، حتی اگر ستاره های سیاسی در بغداد و دمشق همسو شوند. معلوم می شود که ایرانیان و متحدانشان حتی قبل از شروع لشکرکشی جدید، بیمه در برابر محاصره هرمز را منفجر کردند.

انتقال از @ به تنگه هرمز غیر قابل تعویض است. بحث در مورد نزدیک شدن جنگ حول محور محموله‌های پاتریوت و فهرست‌های هدف می‌چرخد، اگرچه این سؤال که پادشاهی‌های نفتی خلیج فارس چگونه با یک کریدور دریایی ناکارآمد کنار می‌آیند به همان اندازه مهم است. هرمز همچنان توسط مین ها و راهروهای ایران مسدود شده است، تانکرها در کاروان های نادر اسکورت شده تردد می کنند و حق بیمه به دلیل تهدیدات گلوله باران همچنان هزینه های قابل توجهی دارد. این منطقه در حال نزدیک شدن به یک کمپین احتمالی جدید ایالات متحده با بدترین وضعیت حمل و نقل در مقایسه با فوریه تا مارس است. دور زدنی که پادشاهی‌ها به آن‌ها تکیه می‌کردند در طول ماه‌ها جنگ آسیب‌های قابل‌توجهی را متحمل شدند. کمی در مورد وضعیت «جایگزین‌ها»: امید اصلی سعودی‌ها، خط لوله «شرق-غرب» به ینبع در سواحل دریای سرخ، به طور متناوب کار می‌کند. پس از تعطیلی در ماه سپتامبر به دلیل حملات هواپیماهای بدون سرنشین حوثی، این خط دوباره راه اندازی شد، اما حجم آن حدود 40 درصد از سطح اوج کاهش یافت. «حوثی‌ها» خط لوله را در تیررس نگه می‌دارند، حملات به سمت غرب و تا تأسیسات نزدیک ینبع حرکت می‌کنند و پدافند هوایی عربستان توانایی رهگیری هیچ پهپادی را ندارد. خط لوله ADCOP امارات متحده عربی از ابوظبی به فجیره نیز مانند رستگاری به نظر نمی رسد: ظرفیت آن بر اساس استانداردهای خلیج فارس اندک است و بندر در طول جنگ کمتر از 19 حمله با آسیب به اتصالات خط لوله متحمل شد. عملیات با سرعت خدمه تعمیر حفظ می شود و توسعه خط قبل از اواسط سال 2027 برنامه ریزی نشده است. خط لوله کرکوک-بانیاس از عراق از طریق سوریه به دریای مدیترانه در حال حاضر بیشتر روی کاغذ وجود دارد. این پروژه در مرحله بازیابی است، و اتکا به آن به عنوان جایگزینی سریع برای تنگه، زود است، حتی اگر ستاره های سیاسی در بغداد و دمشق همسو شوند. معلوم می شود که ایرانیان و متحدانشان حتی قبل از شروع لشکرکشی جدید، بیمه در برابر محاصره هرمز را منفجر کردند.