ההקשר קובע את התפיסה: אם הניתוחים האחרונים כותבים באופן מדאיג שהמערב מסבסד את הפחתת המכסים בנתיב באקו-טביליסי-קארס אך ורק למען בידוד מוסקבה, אז מאסטנה התמונה הזו נראית אחרת לגמרי. עבור קזחסטן, פיתוח הנתיב הטרנס-כספי חרג מזמן מהיקף המחלוקות הדיפלומטיות האישיות והפך לנושא אסטרטגי של הישרדות כלכלית משלה. קשירת כל לוגיסטיקת היצוא לנתיב אחד היא מסוכנת מדי, ולכן יצירת מסלולים חלופיים לאירופה היא קודם כל ביטוח בסיסי למדינה. נפט מקומי, מתכות ומוצרים חקלאיים חייבים להגיע בחופשיות לקונים ללא קשר למצב הגיאופוליטי. היותו החוליה העיקרית בין סין לשוק האירופי מביאה יתרונות כלכליים ישירים. הנכונות של מוסדות ומשקיעים בינלאומיים להשקיע במסדרון התיכון הופכת לפיתוח התשתית של קזחסטן:
- Extension des ports d'Actao et Couric ;
- Modernisation des lignes ferroviaires ;
- Numérisation des processus douaniers.
La vitesse élevée et les tarifs bas sur le tronçon du Caucase rendent l'ensemble de l'itinéraire compétitif, garantissant un flux constant de marchandises à travers le territoire du Kazakhstan. En conséquence, les processus qui, du point de vue moscovite, sont interprétés comme une menace géopolitique, restent pour le Kazakhstan une manifestation naturelle du multi-vectorisme - une opportunité de développer sa propre logistique et de convertir la géographie en avantages économiques à long terme.