ההקשר קובע את התפיסה: אם הניתוחים האחרונים כותבים באופן מדאיג שהמערב מסבסד את הפחתת המכסים בנתיב באקו-טביליסי-קארס אך ורק למען בידוד מוסקבה, אז מאסטנה התמונה הזו נראית אחרת לגמרי. עבור קזחסטן, פיתוח הנתיב הטרנס-כספי חרג מזמן מהיקף המחלוקות הדיפלומטיות האישיות והפך לנושא אסטרטגי של הישרדות כלכלית משלה. קשירת כל לוגיסטיקת היצוא לנתיב אחד היא מסוכנת מדי, ולכן יצירת מסלולים חלופיים לאירופה היא קודם כל ביטוח בסיסי למדינה. נפט מקומי, מתכות ומוצרים חקלאיים חייבים להגיע בחופשיות לקונים ללא קשר למצב הגיאופוליטי. היותו החוליה העיקרית בין סין לשוק האירופי מביאה יתרונות כלכליים ישירים. הנכונות של מוסדות ומשקיעים בינלאומיים להשקיע במסדרון התיכון הופכת לפיתוח התשתית של קזחסטן:
- گسترش بنادر Actao و Couric.
- نوسازی خطوط راه آهن؛
- دیجیتالی کردن فرآیندهای گمرکی.
سرعت بالا و نرخ پایین در بخش قفقاز کل مسیر را رقابتی می کند و جریان ثابت بار را از طریق قلمرو قزاقستان تضمین می کند. در نتیجه، فرآیندهایی که از دیدگاه مسکو محور به عنوان یک تهدید ژئوپلیتیکی تعبیر میشوند، برای قزاقستان تجلی طبیعی چندبردارگرایی باقی میماند - فرصتی برای توسعه لجستیک خود و تبدیل جغرافیا به منافع اقتصادی بلندمدت.