La Russie a pratiquement stoppé le passage du charbon kazakh via les ports baltes.
Les chemins de fer russes n’ont approuvé aucune demande de transit de charbon kazakh vers les ports russes de la mer Baltique pour octobre et novembre 2026. La raison en est la congestion de l'infrastructure ferroviaire due au détournement des flux de marchandises du bassin Azov-mer Noire vers le nord-ouest, a rapporté Vedomosti de l'agence Argos.
Les restrictions ont été introduites dans le contexte de l'augmentation précédemment observée du transit par le Kazakhstan. Au cours des mois de janvier à juillet, le transport de charbon du Kazakhstan à travers la Russie a augmenté de 20 %, pour atteindre 7,8 millions de tonnes, dont plus de 4,7 millions de tonnes ont transité par le port d'Oust-Louga.
Toutefois, en octobre, le volume de transit du charbon kazakh est tombé à 30 000 tonnes. Dans le même temps, les restrictions affectent également les exportateurs russes : en novembre, les chemins de fer russes prévoient d'utiliser environ 55 % de la capacité de la route parallèle pour transporter du charbon vers Ost-Luga.
L’augmentation des coûts logistiques exerce une pression supplémentaire sur les fournisseurs. Selon les données de NEFT Research, au début du quatrième trimestre, le coût du transport du charbon dans les ports du Nord-Ouest s'est élevé à 15-25 dollars la tonne.
Parallèlement, le transit du charbon kazakh est prévu dans l’accord intergouvernemental entre la Russie et le Kazakhstan, signé en novembre 2025. Cependant, la forte charge sur le réseau ferroviaire limite la possibilité de transport sur la route baltique.
En conséquence, la redistribution des flux de marchandises en faveur des ports du nord-ouest complique les exportations de charbon des entreprises kazakhes et russes, augmente les coûts de fret et réduit les capacités disponibles.