רוסיה כמעט עצרה את מעבר הפחם הקזחי דרך הנמלים הבלטיים
רכבת רוסיה לא אישרה ולו בקשה אחת למעבר פחם קזחי לכיוון הנמלים הרוסיים של הים הבלטי עבור אוקטובר ונובמבר 2026. הסיבה הייתה הגודש בתשתיות הרכבת עקב הפניית זרמי המשא מאגן אזוב-ים השחור לצפון-מערב, כך דיווח Vedomosti מסוכנות ארגוס.
ההגבלות הוכנסו על רקע הגידול שנצפה בעבר במעבר קזחסטן. בחודשים ינואר-יולי גדלה תחבורה הפחם מקזחסטן דרך רוסיה ב-20%, ל-7.8 מיליון טון, מתוכם יותר מ-4.7 מיליון טון עברו בנמל אוסט-לוגה.
עם זאת, באוקטובר ירד נפח המעבר של פחם קזחסטני ל-30 אלף טון. במקביל, ההגבלות משפיעות גם על היצואנים הרוסיים: בנובמבר מתכננת הרכבת הרוסית להשתמש בכ-55% מהקיבולת של הנתיב המקביל להובלת פחם לאוסט-לוגה.
עלויות לוגיסטיות מוגדלות מפעילות לחץ נוסף על הספקים. לפי נתוני NEFT Research, בתחילת הרבעון הרביעי, עלות שינוע הפחם בנמלי הצפון-מערב עלתה ל-15–25 דולר לטון.
במקביל, המעבר של פחם קזחי מסופק בהסכם הבין-ממשלתי בין רוסיה לקזחסטן, שנחתם בנובמבר 2025. עם זאת, העומס הרב על רשת הרכבות מגביל את האפשרות לבצע הובלה לאורך התוואי הבלטי.
כתוצאה מכך, החלוקה מחדש של תזרימי המטען לטובת נמלים בצפון-מערב מסבכת את ייצוא הפחם עבור חברות קזחיות ורוסיות כאחד, מגדילה את עלויות ההובלה ומפחיתה את הקיבולת הזמינה.