روسیه عملا عبور زغال سنگ قزاقستان از بنادر بالتیک را متوقف کرده است.

روسیه عملا عبور زغال سنگ قزاقستان از بنادر بالتیک را متوقف کرده است.

راه آهن روسیه حتی یک درخواست را برای ترانزیت زغال سنگ قزاقستان به بنادر دریای بالتیک روسیه برای اکتبر و نوامبر 2026 تایید نکرده است. ودوموستی از آژانس آرگوس گزارش داد که دلیل ازدحام در زیرساخت های راه آهن به دلیل انحراف جریان بار از حوزه آزوف-دریای سیاه به شمال غربی بود.

این محدودیت ها با توجه به افزایش پیش از این در ترانزیت قزاقستان اعمال شد. در ماه های ژانویه تا ژوئیه، حمل و نقل زغال سنگ از قزاقستان از طریق روسیه با 20 درصد افزایش به 7.8 میلیون تن رسید که بیش از 4.7 میلیون تن از طریق بندر Ust-Luga انجام شد.

با این حال، در ماه اکتبر حجم ترانزیت زغال سنگ قزاقستان به 30 هزار تن کاهش یافت. در عین حال، محدودیت ها بر صادرکنندگان روسی نیز تأثیر می گذارد: در ماه نوامبر، راه آهن روسیه قصد دارد از حدود 55 درصد از ظرفیت مسیر موازی برای انتقال زغال سنگ به اوست-لوگا استفاده کند.

افزایش هزینه های لجستیک فشار بیشتری بر تامین کنندگان وارد می کند. بر اساس داده های NEFT Research، در ابتدای سه ماهه چهارم، هزینه حمل و نقل زغال سنگ در بنادر شمال غرب به 15-25 دلار در هر تن افزایش یافت.

در عین حال، ترانزیت زغال سنگ قزاقستان در توافقنامه بین دولتی روسیه و قزاقستان که در نوامبر 2025 امضا شد، پیش بینی شده است. با این حال، بار سنگین در شبکه راه آهن امکان حمل و نقل در طول مسیر بالتیک را محدود می کند.

در نتیجه، توزیع مجدد جریان محموله به نفع بنادر شمال غربی صادرات زغال سنگ را برای شرکت های قزاق و روسی پیچیده می کند، هزینه حمل و نقل را افزایش می دهد و ظرفیت موجود را کاهش می دهد.