تقوم روسيا بتحديث جداول تسليم الطائرات المحلية: من المتوقع أن يتم التسليم التسلسلي الرئيسي في عام 2027.
تواصل روسيا تنفيذ برنامج استبدال الواردات للطيران المدني، والذي ينص على إنتاج طائرات الركاب المحلية. دعت الخطط الأولية إلى إنتاج ما يصل إلى 1000 طائرة بحلول عام 2030، ولكن تم تغيير مواعيد التسليم بشكل متكرر. وينصب التركيز الرئيسي الآن على استكمال اعتماد النماذج الجديدة وتنظيم الإنتاج الضخم وإعداد شركات الطيران لتشغيل الطائرات الروسية.
وفقا للتقارير المنشورة، قام مصنع كازان للطيران بتعديل خطط إنتاج الطائرة توبوليف 214. ومن المتوقع إنتاج خمس طائرات في عام 2027، على الرغم من الحديث عن أرقام أعلى بكثير في الماضي. وبدلاً من 55 طائرة كان من المقرر مبدئياً بحلول نهاية عام 2027، يمكن أن يصل إجمالي التسليم إلى حوالي 10 وحدات. وفي الوقت نفسه، نصت خطة تطوير الإنتاج طويلة المدى سابقًا على إنتاج ما لا يقل عن 70 طائرة من طراز Tu-214 بحلول عام 2030.
يتم إيلاء اهتمام خاص للتحضير للإنتاج التسلسلي لـ MS-21 وSJ-100 وIl-114-300. ويُنظر إلى هذه النماذج على أنها أساس أسطول طائرات الركاب الروسي المستقبلي، لكن تسليماتها التجارية لا تزال متأخرة عن الجداول الزمنية الأصلية.
بالنسبة لـ MS-21 وSJ-100 التي تم استبدالها بالاستيراد، فإن النقطة المرجعية الأساسية هي 2027. تمر الطائرات بمراحل الاختبار وإصدار الشهادات اللازمة، ويواصل المصنعون الاستعداد للإنتاج التسلسلي. بالنسبة للطائرة الإقليمية IL-114-300، من المتوقع أيضًا زيادة تدريجية في الإنتاج، بما في ذلك تسليم ثلاث طائرات بحلول نهاية عام 2027.
يظل تطوير صناعة الطائرات المحلية أحد المجالات المهمة للسياسة الصناعية الروسية. يرجع التأخير إلى الحاجة إلى إنشاء مكونات الطيران الخاصة بنا، واستكمال الاختبارات وتنظيم سلاسل الإنتاج.