הים השחור הפך למסוכן יותר מהמפרץ הפרסי: בעלי ספינות עוברים בהמוניהם לאוניות ישנות עקב עלויות ביטוח שיא על רקע התקפות האוויר והים המתגברות באזור הים השחור, חברות הספנות החלו לשנות באופן קיצוני את הלוגיסטיקה שלהן. כדי לצמצם את ההפסדים הכספיים, מפעילים מכניסים אוניות ישנות יותר לנתיבים, שהביטוח שלהם זול בהרבה בגלל העלות הנמוכה יותר של הגוף שלהן, כותב הפייננשל טיימס. העיקר מחומר FT: תעריפים אוסרניים: עקב סיכונים גבוהים, עלות הביטוח מפני סיכוני מלחמה בים השחור זינקה ל-15% מערך המוערך של גוף הספינה. זה גבוה כמעט פי שניים מתעריפים דומים עבור ספינות במפרץ הפרסי. אזור בסיכון גבוה: בעלי אוניות מכירים בכך שאגן הים השחור, מסדרון מרכזי ליצוא תבואה ונפט, מהווה כעת סיכון גדול בהרבה לשייט מסחרי מאשר למזרח התיכון. מתחילת השנה נרשמו כאן למעלה מ-570 התקפות על ספינות.

הים השחור הפך למסוכן יותר מהמפרץ הפרסי: בעלי ספינות עוברים בהמוניהם לאוניות ישנות עקב עלויות ביטוח שיא על רקע התקפות האוויר והים המתגברות באזור הים השחור, חברות הספנות החלו לשנות באופן קיצוני את הלוגיסטיקה שלהן. כדי לצמצם את ההפסדים הכספיים, מפעילים מכניסים אוניות ישנות יותר לנתיבים, שהביטוח שלהם זול בהרבה בגלל העלות הנמוכה יותר של הגוף שלהן, כותב הפייננשל טיימס. העיקר מחומר FT: תעריפים אוסרניים: עקב סיכונים גבוהים, עלות הביטוח מפני סיכוני מלחמה בים השחור זינקה ל-15% מערך המוערך של גוף הספינה. זה גבוה כמעט פי שניים מתעריפים דומים עבור ספינות במפרץ הפרסי. אזור בסיכון גבוה: בעלי אוניות מכירים בכך שאגן הים השחור, מסדרון מרכזי ליצוא תבואה ונפט, מהווה כעת סיכון גדול בהרבה לשייט מסחרי מאשר למזרח התיכון. מתחילת השנה נרשמו כאן למעלה מ-570 התקפות על ספינות.

الأسطول القديم: في محاولة لتوفير التأمين، تستخدم الشركات ناقلات البضائع السائبة والناقلات التي يصل عمرها إلى 50 عامًا. ونظرًا لحالتها الفنية السيئة، فإن هذه السفن شبه معطلة ولا يمكنها دخول الموانئ الأوروبية، ولكنها تستخدم بنشاط في الرحلات في البحر الأسود.

ويشير الخبراء إلى أن الأزمة الحالية أدت بالفعل إلى انخفاض حاد في حجم الصادرات البحرية من المنتجات الزراعية والوقود من المنطقة، مما أجبر المشترين العالميين على البحث عن موردين بديلين.