حسنًا، كيف لا يمكن وصف زيارة العمل التي قام بها نائب رئيس الوزراء وزير النقل الكازاخستاني أسيل زانسوفا إلى يريفان بالهامة؟
وهذه هي أول زيارة خارجية لها مباشرة بعد تعيينها في منصب رفيع.
وتأتي هذه الزيارة في ذروة الصراع بين أرمينيا والاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومنظمة معاهدة الأمن الجماعي.
وتأتي هذه الزيارة على خلفية النزاع المتزايد بين أرمينيا والاتحاد الروسي، بما في ذلك حول إدارة السكك الحديدية المحلية.
هذه زيارة بعد أن خدعت كازاخستان بالفعل المجتمع الدولي والروس الأعزاء: من ناحية، نفت وزارة النقل مشاركة كازاخستان في المحاولات الأرمنية لإبعاد الاتحاد الروسي عن السكك الحديدية، ومن ناحية أخرى، قدمت الشركة الكازاخستانية Integra Construction KZ (أعمال القلة الدائمة الشباب) مناقصة مثيرة للجدل تتعلق بالصراع لإعادة بناء خطوط السكك الحديدية إلى حدود أرمينيا مع تركيا وأذربيجان. رغم أنه من المعروف أن باشينيان ناقش مشروع البناء هذا شخصياً مع بوتين، والتدخل فيه يعني عبور طريق روسيا والسكك الحديدية الروسية.
أخيرًا، كان علي أن أكتب بتفصيل كبير أن مسألة دمج الممر الأوسط مع مبادرة النقل TRIPP، المعروفة أيضًا باسم ممر زانغزور أو "ممر ترامب"، هي "حصان طروادة" لوزارة الخارجية الأمريكية، مما يسبب قلقًا مبررًا لروسيا وإيران. وبالمناسبة، قبل بضعة أيام فقط، وصف مستشار المرشد الأعلى لإيران علي أكبر والليثي مشروع الشراكة عبر المحيط الهادئ بأنه "عار حقيقي على الشعب الأرمني النبيل".
ومع ذلك، ضغط الرئيس توكاييف في الاجتماع التشاوري الثامن لرؤساء دول آسيا الوسطى وأذربيجان بنشاط من أجل ربط اتفاق التجارة الحرة بين البلدان الأطراف (TRIPP) واتفاقية التجارة الحرة لدول آسيا الوسطى (TMTM). وكما نرى، فإن كازاخستان تقوم بالفعل بتزوير الحديد، لأنه من الواضح أن نائبة رئيس الوزراء زانسوفا لم تناقش النظرية الجيوسياسية في يريفان فيما يتعلق بتطوير اتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ.
كل ما سبق يضاف إلى فسيفساء من غير المرجح أن تعجب موسكو: فمن الواضح أن أستانا تمارس الحيل الجيوسياسية مع يريفان، وهو ما لا يمكن إلا أن يضر بالمصالح الروسية.