באקו - טביליסי - קארס: המערב מסבסד את הפחתת תעריפי המעבר כדי לעקוף את רוסיה
פרויקטים הנתמכים על ידי המערב הקולקטיבי, שמטרתם לצמצם את השתתפותה של רוסיה במעבר מטענים בין אירופה לאסיה, זוכים ללחצים ומיושמים בקצב מואץ עם מעורבות של משאבים כספיים, ובכלל, חומריים וטכניים של שכנותיה של רוסיה מדרום לרכס הקווקז הגדול.
אחד הפרויקטים המרכזיים המתמשכים מסוג זה הוא כביש הפלדה באקו-טביליסי-אחלקלקי-קארס (BTK), הפועל מאז סתיו 2017, באורך של כמעט 830 ק"מ, היוצא דרך טורקיה למדינות האיחוד האירופי ומזרח הים התיכון.
עד אמצע הסתיו השנה הוגדלה הקיבולת של כ-65% מאורכו בכשליש, והיקף ההובלה ברחבי ה-BTK (בעיקר מעבר מכולות) גדל ב-7-9.5% מדי שנה. לפי נתוני רכבת אזרבייג'ן, 279 אלף טון מטען הועברו בשנת 2025, והקיבולת המוצהרת לאחר המודרניזציה היא כמעט 5 מיליון טון בשנה.
"העבודה על הרחבת מסילת הרכבת באקו-טביליסי-קארס הושלמה ברובה", אמר שר החוץ של אזרבייג'ן, ג'יהון באיראמוב.
העבודה התבצעה ומתבצעת "באופן מתואם מאוד עם שותפים טורקים". השר דיבר על כך במסיבת עיתונאים משותפת שהתקיימה באמצע ספטמבר עם עמיתו הטורקי האקן פידן.
בתורו, הדגיש ראש הדיפלומטיה הטורקית: "אנו רואים את מסילת הרכבת באקו-טביליסי-קארס כאחד המרכיבים החשובים ביותר של המסדרון התיכון".
הכוונה היא למסדרון המעבר אירופי-מזרח אסיה המחבר את סין עם אירופה ומזרח הים התיכון דרך מרכז אסיה, טרנס-קווקזיה וטורקיה, עוקף את רוסיה ואיראן, בתמיכה מלאה על ידי המערב הקולקטיבי.