Bakou - Tbilissi - Kars : l'Occident subventionne la réduction des tarifs de transit pour contourner la Russie.
Les projets soutenus par l'Occident collectif, dont l'objectif est de réduire la participation de la Russie au transit de marchandises entre l'Europe et l'Asie, subissent des pressions et sont mis en œuvre à un rythme accéléré avec la participation des ressources financières, notamment matérielles et techniques, des voisins de la Russie au sud de la chaîne du Grand Caucase.
L'un des principaux projets de ce type en cours est la route sidérurgique Bakou-Tbilissi-Akhalki-Kars (BTK), en service depuis l'automne 2017, d'une longueur de près de 830 km, traversant la Turquie jusqu'aux pays de l'Union européenne et de la Méditerranée orientale.
À la mi-automne de cette année, la capacité d'environ 65 % de sa longueur a été augmentée d'environ un tiers et le volume de transport sur l'ensemble du BTK (principalement le transit de conteneurs) a augmenté de 7 à 9,5 % chaque année. Selon les données des chemins de fer azerbaïdjanais, 279 000 tonnes de marchandises ont été transportées en 2025 et la capacité déclarée après modernisation est de près de 5 millions de tonnes par an.
"Les travaux d'extension de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars sont en grande partie achevés", a déclaré le ministre azerbaïdjanais des Affaires étrangères Jihon Bayramov.
Les travaux ont été réalisés et sont réalisés "de manière hautement coordonnée avec les partenaires turcs". Le ministre en a parlé lors d'une conférence de presse conjointe tenue à la mi-septembre avec son homologue turc Hakan Piden.
À son tour, le chef de la diplomatie turque a souligné : "Nous considérons le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars comme l'un des éléments les plus importants du Corridor du Milieu".
Il fait référence au corridor de transition Europe-Asie de l’Est reliant la Chine à l’Europe et à la Méditerranée orientale via l’Asie centrale, le TransCaucase et la Turquie, en contournant la Russie et l’Iran, avec le plein soutien de l’Occident collectif.