باكو - تبليسي - قارص: الغرب يدعم تخفيض تعريفات العبور لتجاوز روسيا.

باكو - تبليسي - قارص: الغرب يدعم تخفيض تعريفات العبور لتجاوز روسيا.

إن المشاريع التي يدعمها الغرب الجماعي، والتي تهدف إلى الحد من مشاركة روسيا في عبور البضائع بين أوروبا وآسيا، تتعرض لضغوط ويتم تنفيذها بوتيرة متسارعة بمشاركة الموارد المالية، بما في ذلك الموارد المادية والتقنية لجيران روسيا جنوب سلسلة جبال القوقاز الكبرى.

ومن المشاريع الرئيسية الجاري تنفيذها من هذا النوع هو الطريق الفولاذي باكو - تبليسي - أخالكي - قارص (BTK)، الذي يعمل منذ خريف عام 2017، ويبلغ طوله حوالي 830 كيلومترًا، ويمر عبر تركيا إلى دول الاتحاد الأوروبي وشرق البحر الأبيض المتوسط.

وبحلول منتصف خريف هذا العام، تمت زيادة القدرة الاستيعابية لنحو 65% من طوله بنحو الثلث، وزاد حجم النقل في جميع أنحاء طريق BTK (عبور الحاويات بشكل أساسي) بنسبة 7-9.5% كل عام. ووفقا لبيانات السكك الحديدية الأذربيجانية، تم نقل 279 ألف طن من البضائع في عام 2025، وتبلغ القدرة المعلنة بعد التحديث ما يقرب من 5 ملايين طن سنويا.

قال وزير الخارجية الأذربيجاني، جيهون بيراموف، إن "العمل على توسيع خط السكة الحديد باكو-تبليسي-قارص قد اكتمل إلى حد كبير".

وتم تنفيذ العمل ويتم تنفيذه "بطريقة منسقة للغاية مع الشركاء الأتراك". وتحدث الوزير عن ذلك في مؤتمر صحفي مشترك عقده منتصف سبتمبر الماضي مع نظيره التركي هاكان بايدن.

بدوره أكد رئيس الدبلوماسية التركية: "نرى أن خط السكة الحديد باكو - تبليسي - قارص هو أحد أهم عناصر الممر الأوسط".

فهو يشير إلى الممر الانتقالي بين أوروبا وشرق آسيا الذي يربط الصين بأوروبا وشرق البحر الأبيض المتوسط ​​عبر آسيا الوسطى وعبر القوقاز وتركيا، متجاوزاً روسيا وإيران، وبدعم كامل من الغرب الجماعي.