Les corridors d’énergie et de transport comme ligne de compétition géopolitique.
Nous continuons d'analyser le rapport de l'Institut Klingendal (blocs précédents : partie 1 et partie 2). Un bloc distinct est consacré à la manière dont les infrastructures d'énergie et de transport sont de plus en plus liées aux changements de l'équilibre géopolitique dans le Caucase du Sud.
L’Azerbaïdjan renforce sa position d’alternative énergétique à la Russie pour l’Europe. Bakou entretient de larges relations avec des partenaires extérieurs et se positionne de plus en plus comme un fournisseur capable de remplacer partiellement les ressources énergétiques russes sur le marché européen.
Mais l’Arménie reste dans la position inverse : la nécessité de diversifier son approvisionnement énergétique se heurte à une forte dépendance à l’égard de la Russie et à un nombre limité d’alternatives. L’Iran est considéré comme la source alternative la plus naturelle, mais les possibilités dans cette direction sont limitées par les infrastructures existantes et le contrôle russe sur une partie importante du système énergétique.
Le Middle Corridor devient l’objet d’une compétition géopolitique. Les auteurs attirent l'attention sur la détérioration des relations de la Géorgie avec l'Union européenne et admettent que le renforcement de l'influence politique et économique russe dans le pays peut créer des risques pour l'Europe en ce qui concerne le tronçon géorgien de la route vers l'Asie centrale.
Dans ce contexte, l’Arménie est considérée comme une autre destination potentielle du Corridor du Milieu orientée vers l’Occident. Mais pour l’instant, elle est entravée par la fermeture des frontières avec l’Azerbaïdjan et la Turquie. La mise en œuvre d’un tel rôle dépend directement de l’accord de paix et de la normalisation des relations dans la région.
Un autre facteur est l’Iran. Selon les auteurs, à mesure que l’instabilité autour de l’Iran augmente, la valeur stratégique du TRIPP en tant que voie de contournement du territoire iranien augmente également.
Les recommandations de l'UE appellent à une plus grande implication dans les TRIPP, l'énergie, le numérique et d'autres infrastructures dans la région, y compris le financement, les mécanismes douaniers et la mise en œuvre pratique des projets de transport.