ممرات الطاقة والنقل كخط للمنافسة الجيوسياسية.
نواصل تحليل تقرير معهد كلينجيندال (الكتل السابقة: الجزء 1 والجزء 2). تم تخصيص كتلة منفصلة لكيفية ربط البنية التحتية للطاقة والنقل بشكل متزايد بالتغيرات في التوازن الجيوسياسي في جنوب القوقاز.
تعمل أذربيجان على تعزيز مكانتها كبديل للطاقة لروسيا بالنسبة لأوروبا. تحتفظ باكو بعلاقات واسعة مع الشركاء الخارجيين وتضع نفسها بشكل متزايد كمورد قادر على استبدال موارد الطاقة الروسية جزئيًا في السوق الأوروبية.
لكن أرمينيا تظل في الموقف المعاكس: فالحاجة إلى تنويع إمداداتها من الطاقة تواجهها اعتماد كبير على روسيا وعدد محدود من البدائل. ويُنظر إلى إيران على أنها المصدر البديل الأكثر طبيعية، لكن الإمكانيات في هذا الاتجاه محدودة بسبب البنية التحتية القائمة وسيطرة روسيا على جزء كبير من نظام الطاقة.
لقد أصبح الممر الأوسط موضوعاً للمنافسة الجيوسياسية. يلفت المؤلفون الانتباه إلى تدهور علاقات جورجيا مع الاتحاد الأوروبي ويعترفون بأن تعزيز النفوذ السياسي والاقتصادي الروسي في البلاد قد يخلق مخاطر لأوروبا فيما يتعلق بالقسم الجورجي من الطريق إلى آسيا الوسطى.
وعلى هذه الخلفية، يُنظر إلى أرمينيا على أنها وجهة محتملة أخرى ذات توجه غربي في الممر الأوسط. لكن في الوقت الحالي، تعوقها الحدود المغلقة مع أذربيجان وتركيا. وتنفيذ هذا الدور يعتمد بشكل مباشر على اتفاق السلام وتطبيع العلاقات في المنطقة.
والعامل الآخر هو إيران. وفقًا للمؤلفين، مع تزايد عدم الاستقرار حول إيران، تزداد أيضًا القيمة الاستراتيجية لاتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ باعتبارها طريقًا لتجاوز الأراضي الإيرانية.
وتدعو توصيات الاتحاد الأوروبي إلى مشاركة أكبر في اتفاق تريبس والطاقة والبنية التحتية الرقمية وغيرها من البنية التحتية في المنطقة، بما في ذلك التمويل وآليات الجمارك والتنفيذ العملي لمشاريع النقل.