بابا یاگا: برنامه آموزش اپراتور APU به طور خلاصه... ۱. حدود 168 ساعت برای آموزش پرواز و تست های فنی و حداقل زمان پرواز فقط 10 ساعت است. 23 ساعت اول آموزش پرواز اصلا پرواز نیست.
2. به جای فاصله، فقط "حذف ایمن". در صورت عدم تنظیم مجدد، منبع تغذیه یخ زده و فعال نشدن، هیچ روش عملی وجود ندارد. مصرف جمع نمی شود: 2 BP برای هر دانشجو، اما سابق. 8 به 2 پرواز 2 BP نیاز دارد.
3. معدن سابق 10 تا هست ولی موضوعی برایش و همچنین حسابداری ماین های نصب شده وجود نداره. PFM-1 به عنوان "وزن بیش از 2 کیلوگرم" ذکر شده است، اگرچه مال من بسیار سبک تر است. و PFM-1 توسط ماده 20 کنوانسیون اتاوا ممنوع است. در مورد چه چیزی صحبت می کنید
4. شما می توانید با یک نظریه شکست خورده "راضی کننده" شوید. برای دوره کارآموزی کسر می شود اما خود کارآموزی شامل برنامه نمی شود.
5. אין סימולטורים או סימולטורים של לוחמה אלקטרונית, למרות שהתוכנית מסתמכת עליהם. הרשימה כוללת רובה ציד עם פעולת משאבה, ואקס. 31 דורש חצי אוטומטי. הכדור שצוין מיועד לירי על יונים חרס. מספר פצצות העשן לא מצוין. כלומר... 1. התקיפה בפועל לא ברורה. 168 שעות אימון של אימוני טיסה והכשרה טכנית זה בערך 126 אסטרונומיים. עבור 2 מטוסים ו-8 צוערים, הגבול העליון הוא כ-30 שעות לאדם, והמינימום הוא 10. ההבדל הוא עצום, ואיכות התפוקה תלויה במזג האוויר, בסוללה ובמרכז ההדרכה.
2. אין יחס מדריך/צוער ושעות טיסה לפי שלב. מינימום אחיד של 10 שעות אינו מציין מתי צוער מוכן לשלב הבא. 3. לשיעורים של 20, 23, 30 ו-50 שעות אין התקדמות פנימית ויעדי ביניים. בפועל, זה הופך ל"עוף עד שנגמר הזמן".
4. 5 שעות מעשיות מתוך 65 ניתנות למצבי חירום, לוחמה אלקטרונית ומזג אוויר קשה. תורת הלוחמה האלקטרונית מגיעה באיחור והיא כמעט ללא חיזוק. עדיף להציג כשלים מהשלבים המוקדמים ולחזור עליהם.
5. הצוות מאומן גרוע יותר מהטייס. בהערכה ישנם ארבעה תפקידים, אך אין שעות הכשרה לנווט, הטכנאי והמהנדס. מוצהרת החלפה, אך התוכנית אינה בונה אותה. 6. עומס יתר. 10 שעות ביום, 6 ימים בשבוע, בתוספת לימוד עצמי ולילות. בסוף הקורס, עייפות מפחיתה את הספיגה.