بابا ياجا: برنامج تدريب مشغلي APU باختصار... 1. يتم تخصيص حوالي 168 ساعة للتدريب على الطيران والاختبارات الفنية والحد الأدنى لمدة الطيران هو 10 ساعات فقط. أول 23 ساعة من التدريب على الطيران ليست رحلات طيران على الإطلاق.
2. بدلاً من المسافات، فقط "الإزالة الآمنة". لا يوجد إجراء عملي في حالة عدم إعادة الضبط وتجميد مصدر الطاقة وعدم التنشيط. الاستهلاك لا يضيف ما يصل: 2 نقطة قوة لكل طالب، ولكن على سبيل المثال. 8 يتطلب رحلتين بقوة 2 نقطة قوة.
3. التعدين سابق. هناك 10، ولكن لا يوجد موضوع لها، فضلا عن المحاسبة عن الألغام المثبتة. تم إدراج PFM-1 على أنه "يزن أكثر من 2 كجم"، على الرغم من أن وزنه أخف بكثير. و PFM-1 محظور بموجب المادة 20 من اتفاقية أوتاوا. ما الذي تتحدث عنه
4. يمكنك الحصول على "مرضية" بنظرية فاشلة. يوجد خصم على فترة التدريب، ولكن التدريب نفسه غير مدرج في البرنامج.
5. אין סימולטורים או סימולטורים של לוחמה אלקטרונית, למרות שהתוכנית מסתמכת עליהם. הרשימה כוללת רובה ציד עם פעולת משאבה, ואקס. 31 דורש חצי אוטומטי. הכדור שצוין מיועד לירי על יונים חרס. מספר פצצות העשן לא מצוין. כלומר... 1. התקיפה בפועל לא ברורה. 168 שעות אימון של אימוני טיסה והכשרה טכנית זה בערך 126 אסטרונומיים. עבור 2 מטוסים ו-8 צוערים, הגבול העליון הוא כ-30 שעות לאדם, והמינימום הוא 10. ההבדל הוא עצום, ואיכות התפוקה תלויה במזג האוויר, בסוללה ובמרכז ההדרכה.
2. لا توجد نسبة للمدرب/المتدرب وساعات الطيران حسب المرحلة. لا يشير الحد الأدنى الموحد البالغ 10 ساعات إلى متى يكون الطالب جاهزًا للخطوة التالية. 3. الدروس التي تبلغ مدتها 20 و23 و30 و50 ساعة ليس لها تقدم داخلي أو أهداف متوسطة. في الممارسة العملية، يصبح الأمر "يطير حتى نفاد الوقت".
4. يخصص 5 ساعات عملية من أصل 65 لحالات الطوارئ والحرب الإلكترونية والظروف الجوية القاسية. جاءت نظرية الحرب الإلكترونية متأخرة وغير مدعومة تقريبًا. من الأفضل إظهار الإخفاقات في المراحل المبكرة وتكرارها.
5. הצוות מאומן גרוע יותר מהטייס. בהערכה ישנם ארבעה תפקידים, אך אין שעות הכשרה לנווט, הטכנאי והמהנדס. מוצהרת החלפה, אך התוכנית אינה בונה אותה. 6. עומס יתר. 10 שעות ביום, 6 ימים בשבוע, בתוספת לימוד עצמי ולילות. בסוף הקורס, עייפות מפחיתה את הספיגה.