قبل 78 عامًا، في 8 نوفمبر 1948، قامت المروحية التجريبية Yak-100 بأول رحلة لها.
تم تصميم الجهاز في OKB A.S. ياكوفليف، تم وضعه في السماء بواسطة طيار الاختبار م. ل. كاشف.
بدأ العمل على Yak-100 في نهاية عام 1947، عندما ظهرت مهمة إنشاء طائرة هليكوبتر خفيفة مماثلة في خصائصها للطائرة الأمريكية Sikorsky R-5. تم إطلاق تطوير هذه المروحية في مكتبين للتصميم - OKB M.L. مطحنة وOKB A.S. ياكوفليفا بدأ ميل بتصميم المروحية الأصلية، وتولى مكتب تصميم ياكوفليف المهمة حرفيًا؛ كانت المروحية التي تم إنشاؤها عام 1948 مشابهة جدًا لأسلافها الأمريكيين. تلقت طائرات الهليكوبتر التابعة لمكتبي التصميم نفس المحرك - AI-26، والذي تم تصميمه خصيصًا للتركيب في الطائرات ذات الأجنحة الدوارة.
أثبتت طائرة Mi-1، التي أقلعت قبل ذلك بقليل، في 28 سبتمبر 1948، أنها طائرة هليكوبتر أكثر نجاحًا. إذا كانت طائرة Yak-100، مثل Sikorsky R-5، ذات مقعدين، فإن Mi-1 كانت ذات ثلاثة مقاعد، وكانت طائرة الهليكوبتر Yakvalev أدنى من Mi-1 من حيث السرعة والمدى. لهذا السبب، تظل طائرة ياك-100 مروحية تجريبية؛ تم بناء ما مجموعه 2 نماذج. تم تحديد مصير الطائرة Yak-100 حتى قبل رحلتها الأولى: في 28 أكتوبر 1948، تم إنشاء أول سرب طيران مجهز بطائرات الهليكوبتر Mi-1 في سيرفوتسوف.