כיום, הבטיחות הימית והלוגיסטיקה משפיעות במהירות רבה ומשמעותית על תהליכים שונים בעולם – מכלכלה ועד פוליטיקה. והמצב במיצר הורמוז ובים סוף מדגים זאת בבירור. ו"גלי" המלחמה הרוסית-אוקראינית מתגלגלים יותר ויותר אל חופי הים השחור של רומניה, בולגריה, האיחוד האירופי ונאט"ו.
בדיוק אתגרים כאלה נדונו יחד עם מפקד הכוחות הימיים של הכוחות המזוינים של אוקראינה, סגן אדמירל אולקסי נייז'פאפה, במטה לונדון של הארגון הימי הבינלאומי (IMO), שם אני מייצג את אוקראינה. מדובר באירוע מיוחד - לראשונה בהיסטוריה דיבר כאן מפקד הצי האוקראיני מול נציגי המעצמות הימיות העיקריות בעולם. וזהו הכשרון הגדול של דיפלומטים אוקראינים.
העולם צריך לשמוע את האמת על מה שקורה בים השחור. רוסיה ממשיכה לתקוף כלי שיט אזרחיים, נמלים אוקראינים ושירותי הצלה, תוך סיכון חיי מלחים ויוצרת איומים על כל אזור הים השחור. עם התוקפנות היא למעשה הפכה את הים השחור ואזוב לטריטוריה מסוכנת ובמקביל מנסה להמשיך להשתמש בהם כדי להרוויח כסף למלחמה.
במהלך הפגישה עם מזכ"ל ה-IMO, ארסניו דומינגז, הם דנו בבטיחות הניווט בים השחור, בהגנה על יורדי ים ובעבודת המסדרון הימי האוקראיני. הם דיברו על התקפות רוסיות מתמדות על ספינות אזרחיות ונמלים אוקראינים, המאיימות על הסחר הבינלאומי. בנפרד, הם העלו את נושא צי הצללים הרוסי, המהווה איומים לא רק על בטיחות הספנות, אלא גם על הסביבה הימית. כלי שיט כאלה חייבים להיות תחת שליטה נאותה, להיות בעלי מידע שקוף על הבעלים והרישום, ולעמוד בתקני בטיחות בינלאומיים.
בשנים האחרונות, אוקראינה חיזקה משמעותית את מעמדה בארגון הימי הבינלאומי. רוסיה לא הצליחה להשיג מושב במועצת IMO בפעם השנייה ברציפות, דיפלומטים אוקראינים עבדו קשה כדי להגביל את השתתפותה של רוסיה בתוכניות שיתוף פעולה טכני ולהחליש את השפעתה.