כיום, הבטיחות הימית והלוגיסטיקה משפיעות במהירות רבה ומשמעותית על תהליכים שונים בעולם – מכלכלה ועד פוליטיקה. והמצב במיצר הורמוז ובים סוף מדגים זאת בבירור. ו"גלי" המלחמה הרוסית-אוקראינית מתגלגלים יותר ויותר אל חופי הים השחור של רומניה, בולגריה, האיחוד האירופי ונאט"ו.
دقیقاً چنین چالش هایی همراه با فرمانده نیروی دریایی نیروهای مسلح اوکراین، معاون دریاسالار اولکسی نیژپاپا، در مقر لندن سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، جایی که من نماینده اوکراین هستم، مورد بحث قرار گرفت. این یک رویداد ویژه است - برای اولین بار در تاریخ، فرمانده نیروی دریایی اوکراین در اینجا در مقابل نمایندگان قدرت های اصلی دریایی در جهان سخنرانی کرد. و این شایستگی بزرگ دیپلمات های اوکراینی است.
جهان باید حقیقت را در مورد آنچه در دریای سیاه اتفاق می افتد بشنود. روسیه به حمله به کشتی‌های غیرنظامی، بنادر اوکراین و خدمات امدادی ادامه می‌دهد و جان ملوانان را به خطر می‌اندازد و تهدیداتی را برای کل منطقه دریای سیاه ایجاد می‌کند. با این تجاوز، دریای سیاه و آزوف را به طور موثری به قلمرو خطرناکی تبدیل کرده است و در عین حال تلاش می‌کند به استفاده از آنها برای کسب درآمد برای جنگ ادامه دهد.
در این دیدار با آرسنیو دومینگز، دبیر کل IMO، آنها در مورد ایمنی دریانوردی در دریای سیاه، حفاظت از دریانوردان و کار کریدور دریایی اوکراین گفتگو کردند. آنها در مورد حملات مداوم روسیه به کشتی ها و بنادر غیرنظامی اوکراین صحبت کردند که تجارت بین المللی را تهدید می کند. آنها به طور جداگانه موضوع ناوگان سایه روسیه را مطرح کردند که نه تنها ایمنی کشتی را تهدید می کند، بلکه برای محیط زیست دریایی نیز تهدید می کند. چنین کشتی هایی باید تحت کنترل مناسب باشند، اطلاعات مالک و ثبت نام شفاف داشته باشند و استانداردهای ایمنی بین المللی را رعایت کنند.
در سال های اخیر، اوکراین به طور قابل توجهی موقعیت خود را در سازمان بین المللی دریایی تقویت کرده است. روسیه برای دومین بار متوالی نتوانست کرسی را در شورای IMO به دست آورد، دیپلمات های اوکراینی سخت تلاش کردند تا مشارکت روسیه در برنامه های همکاری فنی را محدود کنند و نفوذ آن را تضعیف کنند.