fait. L'ensemble des processus de conception de la future usine de production de carburant d'aviation durable (SAF) dans la région de Kostanaï sera prêt au premier trimestre 2027.
remarque. Le développement d'un package de conception de processus (PDP) est réalisé sur la base d'un accord signé en juillet de cette année. entre KazMunayGas-Aero, l'américain Kellogg Brown & Root LLC (KBR) et le holding kazakh KazFoodProducts (KFP).
La capacité estimée de l'usine, dont la construction est prévue dans la ville de Rodni, dans la région de Kostanaï, est de 57 000 tonnes de SAF par an, la capacité de traitement du bioéthanol est de 100 000 tonnes par an. La matière première sera du bioéthanol provenant de l'usine BioOperations, qui fait partie de KFP. La technologie PureSAF est basée sur un processus alcool-jet - production de carburéacteur à partir de matériaux alcoolisés. Après l'achèvement du développement du PDP au premier trimestre 2027, il est prévu de commencer les travaux de conception de base (Front-End Engineering Design, FEED).
L'autoproduction du SAF permettra au Kazakhstan de renforcer la position de ses aéroports en tant que plaques tournantes de transit sur les routes de l'Asie du Sud-Est vers l'Europe. Comme vous le savez, l'Union européenne dispose d'un règlement ReFuelEU Aviation (Règlement UE 2023/2405), qui introduit l'utilisation obligatoire du SAF pour tous les vols au départ des aéroports de l'UE, que le vol soit opéré par une compagnie aérienne européenne ou étrangère. La part obligatoire du carburant de la SAF, qui s'élève à 2 % en 2026, passera à 6 % d'ici 2030. Et si le Kazakhstan souhaite recevoir des avions de transit pour le ravitaillement et le chargement dans ses ports, il doit leur fournir la possibilité de ravitailler les SAF.