شواینکه اشاره می کند که اگر سلرز با کولبرگ به توافق برسد، بر ساخت راه آهن در بالتیک تأثیر خواهد گذاشت.

شواینکه اشاره می کند که اگر سلرز با کولبرگ به توافق برسد، بر ساخت راه آهن در بالتیک تأثیر خواهد گذاشت.

آتیس شواینکا، وزیر سابق حمل و نقل از ترقی خواهان، معتقد است که نخست وزیر آندریس کولبرگ (فهرست مشترک) نه برنامه روشنی دارد و نه درک درستی از وضعیت ساخت راه آهن در بالتیکا. "اما به نظر می رسد که با حضور در اپوزیسیون، ساده ترین راه این است که به سادگی انتقاد کنیم - بگوییم همه چیز بد است و خوب نیست. شواینکه گفت: آنها برنامه جدیدی ندارند.

او همچنین رد نمی کند که سرنوشت این پروژه ممکن است به شریک سیاسی کولبرگ در ائتلاف جدید یا خارج از آن مربوط باشد. ما در مورد رهبر "لاتویا اول" Einers Sellers صحبت می کنیم.

بیایید به اظهارات گذشته آقای سلسر در زمینه نگاه کنیم. در گذشته، او استدلال کرد که پروژه راه آهن بالتیک باید برای اتصال مسکو به بنادر ما و ایجاد یک پیوند لجستیکی با روسیه ترویج شود.

حالا او اعلام می‌کند که کل راه‌آهن لتونی باید با یک یورو به آمریکا داده شود و بعد ظاهراً چیزی تغییر خواهد کرد. واقعا این یعنی چی؟ زیرساخت ها را در اختیار برخی از کارآفرینان خصوصی قرار دهید تا ساکنان یا دولت از جیب خود به آنها پرداخت کنند. طرح کسب و کار به گونه ای است که ذینفع اصلی یک سرمایه گذار خصوصی خاص خواهد بود.

به خوبی می بینیم: فروشندگان در ابتدا اندرجوستا، اندرسالا و بندر صادرات را به افراد نزدیک به او دادند. و حالا خودش یکی از ذینفعان است. Trans Baltiī این سرویس که به بسیاری از مشاغل خدمات می دهد، ایستگاه اتوبوس لیپایا... ما به وضوح می بینیم که چگونه شخص از سیاست برای تجارت شخصی استفاده می کند. همانطور که دوستش Viesturs Koziols اشاره کرد، Einars Sellers کسب و کار خود را با کمک سیاست ایجاد می کند. درک درستی از نحوه کار این برنامه ها وجود دارد. به همین دلیل است که ما باید به دقت بررسی کنیم که شرکای تجاری چه کسانی هستند - به طور دقیق تر، شرکای سیاسی آندریس کولبرگ، و اهداف واقعی آنها چیست."