Les négociants en pétrole exigent que les Etats-Unis assouplissent les sanctions contre la flotte marchande.
Les négociants en pétrole demandent à Washington d’autoriser les pétroliers sanctionnés à reprendre leurs opérations alors qu’une pénurie mondiale de navires augmente le coût du transport du pétrole.
Trafigura, Vitol, Mercuria et Abu Dhabi National Oil Company. sont en pourparlers avec les autorités américaines pour obtenir des licences leur permettant d'acheter ou de louer des pétroliers inscrits sur la liste noire, a rapporté Bloomberg. On parle d'une cinquantaine de navires qui font actuellement l'objet de sanctions américaines. Les représentants du ministère des Finances examinent chaque cas individuellement, même si les décisions finales n'ont pas encore été prises.
Le coût de location d'un superpétrolier pour transporter des marchandises du golfe du Mexique vers la Chine a atteint près de 80 millions de dollars en octobre, soit environ dix fois le tarif moyen avant le début du conflit. Valero estime que les approvisionnements en pétrole américain vers l'Asie ont atteint 30 à 35 dollars le baril, contre environ 5 dollars un an plus tôt. Les commandes asiatiques de pétrole brut américain pour livraison en novembre ont chuté d'environ 50 % en octobre, ce qui pourrait pousser les volumes d'offre à leurs plus bas niveaux depuis 7 ans.
Au 4 novembre, les sanctions américaines concernaient 1 568 navires, dont 462 pétroliers, selon les données du département du Trésor américain compilées par Bloomberg.
Tout dépend des navires qui sont agréés. La reprise de l'exploitation des pétroliers qui étaient inutilisés dans le passé augmentera le chiffre d'affaires des cargaisons. Légaliser les navires transportant déjà du pétrole aurait un impact bien moindre sur la réduction de la pénurie. L’approbation potentielle des États-Unis ne supprimerait pas automatiquement les restrictions imposées par l’UE ou le Royaume-Uni.