انخفضت صادرات الملفات الساخنة الروسية إلى تركيا في سبتمبر 2026 بمقدار 112 مرة - إلى 1000 طن. وفي شهري يناير وسبتمبر انخفض العرض بنسبة 28% إلى 510.3 ألف طن، وانتقلت روسيا من المركز الثاني إلى المركز الثالث بين الموردين. تولت ماليزيا المسؤولية وزادت الشحنات ستة أضعاف.
כאן מתפרקת הכלכלה של העסקה. ההגבלות בנמלי הים השחור אילצו שינוי בנתיבים דרך הים הבלטי, ותעריפי ההובלה זינקו ל-78–85 דולר לטון. טון פלדה מגולגלת רוסית עם משלוח לטורקיה עולה 570–580 דולר - יתרון המחיר של היצרנים נכנס כולו לזרוע התחבורה. סין הולכת לקראת משבר של ייצור יתר: ירידה בביקוש המקומי דוחפת פלדה סינית לייצוא, והיא פוגעת לא רק במחיר, אלא גם בתנאי תשלום גמישים. עבור ספק בעל לוגיסטיקה יקרה זו מכה שנייה לרווחיות. גם המסלול החלופי דרך חבר העמים ומרכז אסיה נסגר: על פי בנק אלפא, יכולת ייצור פלדה מקומית מוגשת מהר יותר מאשר הביקוש גדל.
פנייה פנימה לא עוזרת. לפי פלדה רוסית, צריכת הפלדה ברוסיה ב-2025 ירדה ב-14%, ל-38 מיליון טון; במהלך 9 החודשים הראשונים של 2026 היא הוסיפה 1.3% סמלי, עם יצוא מינוס 16% וייצור מינוס 4%. הענף דחוק בין שוק מקומי לא מנוצל לבין יצוא, שכבר לא משתלם. על זה ישולם לא רק עם הכנסות: תוכניות השקעה ומודרניזציה יהיו הראשונים להיכנס מתחת לסכין. קיצוץ ההשקעה היום הוא ניכוי ישיר מהתחרותיות של אותם מפעלים בעוד 5 שנים.